为了实现这样的续航表现，深蓝S7的风阻系数做到了在SUV中少见的0.258。同时，深蓝S7增程版的发电机最高效率达到96%，每一升油可发电约3.3度，让整车综合油耗最低达到0.63L/100km、馈电油耗4.95L/100km，远低于同级别燃油车——如此低的油耗，套用英伟达CEO黄仁勋的名言来形容就是：The more you drive, the more you save.
行驶静谧性方面，深蓝的超级增程技术采用NVH智能平衡策略，以及增程器振动主动补偿技术，让增程器的介入在行驶时几乎无感，体验几乎与纯电车无异。
深蓝S7产品团队还对静态场景的相关功能做了部署。例如，“小憩模式”适用于工作日的午休场景，是一个绝对高频的使用场景。在一个私密、静谧空间内提供高质量的午间睡眠，能够大幅提升打工人的幸福感，因此对于一辆被用于上下班通勤的车辆，小憩模式不仅是重要的加分项，而且有望成为必选项。
“露营模式”则完美适用于周末短途出行和户外露营，可用车辆为电器供电；再配上“试听联动”，还能在户外游玩时多一种娱乐项目的选择。
智能驾驶功能方面，深蓝S7配备集成式自适应巡航IACC+并线辅助，可实现智能限速、交通拥堵辅助、车道居中、智慧偏移等功能，提升安全性、降低高速行驶的疲劳感。
无论是周末的中长途游玩，还是平日驾车出差场景，司机在数小时的行程之后还能保持充沛的精力，这便是智能技术为汽车带来的体验提升。
电动车与传统燃油车最大的区别之一，是通过OTA升级不断进化的能力。深蓝S7搭载的Deepal OS电子电气架构，通过动力域、底盘域、智能驾驶域、车身控制域等6个域控制器，实现全域OTA能力，让与软件相关的智能化功能越来越好用。
三、增长潜力
月销万辆是不是深蓝S7的天花板呢？从市场容量来看，仍有很大的潜力可挖。
根据乘联会数据，2022年15-20万区间乘用车销量352万辆，同比增14.7%，增速在各个价格段最高；2023年前11个月，该价格段的销量达到353万辆，增速依旧强劲。
深蓝S7的定位、尺寸和价格，使其能够同时触达15-20万元区间的A级SUV和B级SUV细分市场。
根据“建约EV预测”数据，2023年1-11月，中国A级SUV市场规模424.92万辆、其中新能源85.63万辆；B级SUV市场规模238.14万辆、其中新能源94.5万辆——这两个细分市场的全年总容量超过700万辆，在乘用车约2000万辆的大盘中占据三分之一。在当下电动车快速替换燃油车的时期，尤其是在新能源渗透率较低的A级SUV市场，深蓝S7可以获得很大的增量。
之所以说深蓝S7理应获取更多（当前属于燃油车的）市场份额，是因为基于电动化和智能化技术，新能源车的产品力已全面超过同价、同级燃油车竞品。
以15-20万元区间的三款主流合资燃油车途观L、RAV4、CR-V为例，深蓝S7在车身尺寸、动力、能耗、舒适性和智能化配置等各项产品力上，均较燃油车竞品优势明显。
中国汽车产业的电动化、智能化，正在潜移默化地改变消费者的习惯、喜好和选车标准。以深蓝S7为代表的自主品牌新能源车产品，通过对用户实际使用场景中的需求的满足，以及持续的功能升级、更频繁的车型迭代，正在不断侵食合资燃油车的市场份额，并将随之建立起品牌的优势。
除产品力本身，在售后和养护环节，深蓝S7还限时提供三电及增程系统终身质保、免费软件订阅等权益，同样对燃油车竞品形成打击。