当然，虽然MPV都特别讲究空间，但也不是说空间越大就越优秀。更考验一款MPV设计功力的应该在其空间的利用能力上，座椅的布局上，只有把这些空间都利用好了，有更加灵活的座椅布局，MPV才能提供更加丰富的使用场景和功能。
传祺E8有多种座椅组合模式，几乎可以覆盖一般家庭可以想象得到的所有使用场景。
其中最常规的就是七座模式，2+2+3的座椅布局，全家满载出行。在这模式下，其他MPV可能就要苦恼行李要怎么放了，但传祺E8的后备箱做了下沉处理，即便是在常规模式下也能放下2个24寸行李箱+5个20寸行李箱或放置高尔夫球包。
如果是少人出行，那传祺E8还能切换至大四座模式，也就将第三排藏到内凹的后备箱，然后把第二排座椅滑动至最后。这时候，后排乘客的腿部空间就不是用多少个拳头来形容了，而是要用多少米来度量。
在大四座模式下，传祺E8的第二排座椅还能放平至太空躺模式——靠背会形成168°的最大靠背角，腿托达到最平，实现躺睡状态。
我体验过很多MPV的所谓“躺睡模式”，但找不到一款能让我把腿伸直（180cm身高）的MPV。但传祺E8可以，因为其二排座椅的滑轨足够长，座椅能靠到足够后，而且它配的还是超级零重力座椅，也是目前为止同级唯一在二排上配有双侧超级零重力座椅的车型。
你看，MPV真的就是有空间任性！
对于家庭用户来说，一台车除了载人，还有载货的需求。就像广东人每年春节都有买年花、年货的习惯。每到这个时候，一般的轿车和SUV就排不上用场了，只能叫货拉拉帮忙，否则把花硬塞到后备箱，经过一路奔波，估计只能看到花落满地了。
传祺E8如果把第二排移到最靠前的地方，再把第三排座椅藏起来之后，就是一部妥妥滴“货车”——地板平整之余，内高也足够。按照官方的说法，在这模式下，它能容下15个24寸行李箱。
一车多用，我想这就是为什么那么多人会把MPV当做是家用车的尽头。
第三排座椅还能翻过来，变成观景凳。4，眼见功夫，易学难精
很多人可能会觉得座椅之间的变化只是眼见功夫，很容易就能学过来。的确，如果你不加任何前提条件，这的确很容易copy过来。但是别忘了，MPV需要照顾老人和小孩的需求，且要将车内空间最大化，这就意味着它的离地间隙不可能像SUV那么高，得方便上下车。
在这样的前提条件下去做到这么灵活的座椅布局，且还能给到你平整的地板，则不是一件容易的事情——因为布置空间有限。尤其是，传祺E8还是一款PHEV，底盘上除了要布置前后悬挂、油箱、排气管外，还需布置一款25.57kWh的大电池，非常考验底盘设计能力。
这种难题连素有“空间大师”之称的本田也倍感棘手。你大可以去看看奥德赛混动的电池布局：虽然它只有区区几度电，但也侵占了一定的车内空间——前排座椅下方有轻微的隆起，侵占了后排乘客的脚部空间。