至于MRC磁浮悬架，这也算是凯迪拉克的传统艺能了。正常行驶时，MRC通过减少车身振动，隔绝冲击感，提升舒适性；激烈驾驶时，又可以提供更好的支撑力，显著提升操控性和稳定性。抛开广告直接看疗效，全新CT5的悬架确实能比较好地过滤掉马路上的颠簸，虽然算不上特别舒服，但也足够Q弹。让我不是特别满意的是，悬架在运动和旅行模式下的差别其实并不大，用户感知不会很明显。
凯迪拉克CT5新车还有50:50黄金车身配重比
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《2.0T变缸搭配10AT，全新CT5颜值爆表》的片段：
至于MRC磁浮悬架，这也算是凯迪拉克的传统艺能了。正常行驶时，MRC通过减少车身振动，隔绝冲击感，提升舒适性；激烈驾驶时，又可以提供更好的支撑力，显著提升操控性和稳定性。抛开广告直接看疗效，全新CT5的悬架确实能比较好地过滤掉马路上的颠簸，虽然算不上特别舒服，但也足够Q弹。让我不是特别满意的是，悬架在运动和旅行模式下的差别其实并不大，用户感知不会很明显。