关上车门后，明显的感觉到隔绝大部分外界的噪音。因为闪电猫采用了隔音前挡风玻璃，和无框车门的双层夹胶玻璃。使得驾驶舱的静谧性表现相当优秀，完全不输豪华品牌。一体式人体工学运动座椅坐起来也相当柔软舒适，而且还具备加热、通风、按摩功能一应俱全。
最后车内最特别最显眼的无疑是穹顶式全景天幕。小编一米八的大个子坐进去后视线完全不会感觉到压抑，视野空间非常通透。而且欧拉作为更懂女人心的品牌，在闪电猫的车辆的设置智能化程度非常高。不仅全车车窗还支持一键升降、防夹、锁车自动闭窗、电动调节后视镜、锁车自动折叠、自动加热除雾、自动大灯、自动远光灯、自动雨刷、自动空调等基础车辆设置上完全不操心，不用担心找不到开关而烦恼。
驾驶感受上，前麦弗逊独立悬架 / 后多连杆独立悬架加上横向稳定杆的底盘，在铺装良好的路面上，有效过滤大部分的振动。而在颠簸路面上，大颠簸时候底盘非常积极迅速响应，不会让驾乘人员感受到细碎的颠簸及晃动，同时横向稳定杆在车辆在过弯时也能给到足够的侧向支持。而且即使是单电机的版本的闪电猫也拥有不错的加速性能。
运动模式下还有模拟的声浪，在动力响应上也更加迅速。闪电猫上肯定也有欧拉品牌特色的女神模式，在女神模式下将方向盘转向、动力输出都会更加柔和、轻盈。刹车的初段也更加缓和，深踩才会有紧急制动的点头效果。方向盘的变轻的同时，也有更大的虚位空间。不会太灵敏导致车辆飘忽不定。整体上来说，闪电猫的调校偏向于舒适性取向，给我的感觉就是灵活易上手。而如果对驾驶有追求的可以考虑四驱高性能版。
当然，闪电猫的强项不在于极致的操控性，而是安全的驾驶保护配置上。，全车共有28个智慧传感器，通过视觉摄像头、感应雷达识别障碍物并及时提供主动预警和紧急干预。即使本次的试驾车没有选装ORA-PILOT 3.0 智能辅助驾驶系统，只有L2级别的驾驶辅助功能。但搭配上W-HUD抬头显示，显示功能齐全。不仅拥有导航、通话、速度信息，还有前车距离距离过近、分心提示、车道偏离等安全提醒，在实际的行驶体验上依旧存在感十足。
让我印象最深刻的是智能过弯和车道保持功能，在拥有清晰的车道线情况下。基本上高速和快速路上的小弯道上都不需要自己用力转动方向盘，就能轻松过弯道。
而车道保持系统则会不断的修正方向盘，过弯时也能保持在车道中心。如果不打转向灯就偏离车道，会感觉到明显的回正力量试图修正方向。而面对复杂的城市路况，也拥有智慧闪躲的功能，在电动车距离过近时会减速避让。变道时后方有危险时也会紧急双闪提升，并试图将车辆拉回原来的车道上。对于新手或是女司机来说是非常友好，而对于像我这样的老司机。就会有说不出的别扭，有种处处受限制的感觉。
不过幸好这些功能都是可以彻底关闭或是调节灵敏度为低的，而原厂默认的中标定的太保守。正常行驶时需要压线躲避路面上的坑洼不平的或是杂物时，明明没压到车道线而且旁边的车道上也没车的情况下还使劲回正方向，和你抢方向盘。灵敏度调为低以后就只有压到车道线后才开始试图修正方向，更符合一般人的驾驶习惯。不知道在选装了价值两万的ORA-PILOT 3.0 智能辅助驾驶系统后，它的表现会不会更上一层楼就有待下次体验。
除了标配不像L2级别的辅助驾驶功能之外，闪电猫甚至还有自动泊车辅助，支持手机蓝牙遥控泊车、自动泊车。而且有倒车循迹功能，即使误入狭窄的死胡同。也可以一键自动倒车，还有360°全景环视帮助判断距离，保障安全并避免不必要的碰撞。