ID.系列之所以能够做到如此的品质出众，背后离不开上汽大众强有力的体系建设。ID.纯电系列产品来自于上汽大众耗资170亿元建造的专属新能源汽车工厂，上汽大众在不到一年的时间内陆续推出了ID.4 X、ID.6 X、ID.3等多款纯电车型，成为最先在纯电市场落地的合资品牌。
就拿最热销的ID.3来说，它是上汽大众品质与产品实力兼顾的标杆。ID.3搭载前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架，以及后驱后置排布方式，并搭载了高级自适应巡航系统、碰撞警告系统、AR HUD智能导视等一系列智驾功能，电池采用的是成本更高的三元锂电池，续航也比同级产品要高，是名副其实的“12万级纯电首选”。
当前市场环境下，上汽大众打的不仅是价格战，更是价值战与体系战。
新能源赛道再加码
对于上汽大众而言，2024年将是一个充满机遇与挑战的一年。
机会在于，合资在新能源市场上尚有较大的发展空间。根据乘联会数据，今年11月，新能源国内零售渗透率达到了40.4%，其中自主品牌的新能源车渗透率达到了62.1%，而主流合资品牌仅有6.6%。我们要看到合资品牌总体新能源发展进度虽不如自主品牌，但随着电动化转型的加快，将有可观的市场发展机遇。
面对更加内卷的2024年，上汽大众加速产品布局，抢占先导优势。去年11月的广州车展上，上汽大众旗下ID.NEXT概念车和ID.BUZZ亮相，据悉，ID.NEXT是一款中型纯电轿车，将在今年上市，而ID.BUZZ有望在年内由上汽大众通过进口身份引进。
此外，更具性价比的ID.3 2024款和ID.4 X 2024款也于1月1日上市。ID.3 2024款引入新车色峡湾蓝，并引进出众版新车型，该版本在入门版基础上加装了智驾配置，性价比再度提升；同时，ID.4 X 2024款更是将终端价格杀到了15万左右，作为一款轴距达到2765mm的纯电SUV，ID.4 X不仅有越级的空间，还沿袭了上汽大众的德系操控和可靠品质。而全系标配的L2级辅助驾驶、6气囊、前排座椅加热、无钥匙进入、主/副驾电动座椅、自动大灯、智能车机等舒适科技配置，更是让ID.4 X超越了主打性价比的自主品牌车型，刷新了15万级纯电的价值标杆。可以肯定的是，2024款ID.3和ID.4 X将以越级价值为武器，共同发力、协同作战，进一步扩大上汽大众的新能源基盘。
这也给了我们一个积极的信号，在保证品质与产品力基础上，随着产品矩阵的进一步拓展，对纯电核心市场的加速覆盖，上汽大众将扩大在新能源上的发展优势，冲刺2024年更高的销量目标。