（关键词：BAW达喀尔、南非制造、铬钼钢管架底盘、GTR发动机）
2024年达喀尔拉力赛在1月5日正式拉开序幕，这场在在沙特阿拉伯举行的长距离拉力赛以艰苦著称，今年是第46届，其中不乏中国车手和中国制造商，BAW 212就是其中之一，由中国老将韩魏驾驶，这款车是BAW北京汽车制造厂生产吗？背后的技术如何？下面我们来详细分析。
212赛车从何而来
北京越野此也参加过达喀尔拉力赛，但今天介绍的BAW北京汽车制造厂和北京越野不是同一家公司，北京汽车制造厂（BAW）2014年脱离了北汽集团，被富路机车收购，目前总部位于青岛，制造的车型除了“老年代步车”，还有经典的212，以及为造车新势力代工，比如极石汽车就是由BAW代工生产，从技术实力来看，与北京越野有明显的差距，当然也没有制造越野赛车的实力。
BAW此次与韩魏赛车合作，找到了南非的Red-Lined Motorsport ，这是一家历史悠久的越野赛车制造商，早期基于日产的皮卡打造达喀尔赛车，近几年则开始自行设计赛车，212达喀尔赛车是换了车头造型的Red-Lined REVO T1+，今年有三支车队使用该车参加达喀尔。
底盘车架
达喀尔比赛由组织环法自行车赛的ASO主办，与FIA国际汽联达成合作，对赛车的设计有严格的规定，T1+赛车就是达喀尔的最高组别，规则规定采用钢管框架底盘，上面安装了机械和安全部件，车身通常由玻璃纤维或碳纤维制成，模仿量产车辆的轮廓，但这些车辆完全是为了竞赛设计和开发的，T1+赛车有重量限制和排量限制，涡轮增压发动机被限制在3.5L以下。
拥有212前脸的Red-Lined REVO T1+采用铬钼钢空间框架底盘，编织的铬钼钢不仅拥有轻量化的特点，还具有充裕的空间，内部不仅可以容纳座舱，还可以放下备胎、散热水箱和长行程的减震器。铬钼钢是铬(Cr)、钼(Mo)、铁(Fe)、碳(C)的合金，熔接性好，可以轻松焊接，对冲击的吸收性能好，即使锤子砸上去会有反弹感，对于越野车来说，是理想的底盘制造材料。