只靠车企自己，搞定上面的目标，几乎是不可能的任务。因为如果可以，你根本不会见到特斯拉的崛起，也不会见到BBA、大众、丰田、本田如今的销量数字。
在高端上的一定尝试，奇瑞选择的是华为，在当时的时间节点上也只能选择华为。
但，icar的X合作伙伴，也断然不会是华为。
余承东多次公开表示过，华为不做20万元内的低价车型，没有利润，会加大华为的亏损。而2025年时，其将迎来6年不考核盈利的截止，余承东届时的动向，很少有人能科学的判断。
奇瑞自然有着汽车领域研发、设计、制造、垂直整合等方面的能力，而结合它“互联网思维”的落点来看，新的 X合作伙伴，可以不计其数。
比如，腾讯、阿里、百度；比如，滴滴、大疆、字节跳动；再比如，小米或者谁，每种选择带来的思考路径和答案也是不同。
与BAT等巨头合作，其能够贡献的是完整的内容和娱乐生态，但目前随着阿里自动驾驶研究院的职能重新划分，腾讯的自动驾驶相关迟迟没有成果，百度目前是吉利的深度合作伙伴，以及业内不少企业的智能化供应商伙伴；
滴滴、大疆、字节跳动等，在汽车业务方面相对偏科，滴滴、大疆，分别是自动驾驶方面较好的合作伙伴，字节跳动，是内容和销售生态能力。以及，在内部信中，被icar提及和致敬的雷军与小米。
第三个关键词，爆款
没人能给答案，除非合作双方自己站出来说。进一步递进下去，也是内部信中篇幅最大的部分，icar聊的是产品和自己的造车方法论。
3年5车，眼前，icar03已经上市。后面的节奏至少会是，从2024年开始，半年就见到icar推出1款全新车型。新车中最重要的，会是内部代号V23的新车。
原文是，以V23项目为牵引，借此项目打造产品定义能力、快速开发能力、成本质量能力，最后完成清场。
V23很重要，但V23又是谁。
骡车的信息，透露的不多，而可以肯定的是，它会是硬派越野风格、身材上比icar03更高，以及备胎上赫然写着的icar ALLROAD这行大字，虽然不能让人确定它能在不贵的价格里有强越野能力，但至少可以确定通过性肯定不止于及格水平。
先是icar03上市，电动小卫士这种印象留给了年轻人。再是眼前的这封内部信，以及V23的消息陆续开始发酵，爆款这件事上，icar的初步车型选择也很清晰，是“越野”。
写在最后：
NIODay 2023上，李斌曾经说过，下一轮竞争中往往被忽视的强人是奇瑞。如今来看，这种预言正在应验。而随着这封内部信的发布，为年轻人造爆款的icar，且带着上场即清场态度的它，也会直指原本丰田、本田、大众等合资品牌的最大销量基本盘。