不过好消息是一二排也可以拼成床，把副驾驶座椅往前挪挪就行，而且衔接处几乎没有台阶，比二三排拼接方式舒服。当然，私密感稍微差了点。
把腿搭在靠背上，无论如何都比二排自带的腿托舒服吧。调节也不费劲，通过副驾驶座椅左侧的老板键就能操作。
说到这儿，VAN哥忍不住吐槽一下哈。航空座椅虽然乘坐舒适度很好，但对露营大床模式来说，凸起的固定式扶手显然是最大的阻碍。即便以“升级座椅”为理由推迟发布的理想MEGA，也没能解决这个问题。对，最新的宣传图里有一张平铺床铺画面，但仔细观察会发现，凸起依然存在，只是被床单盖住了而已。
如果内侧扶手可以像奥德赛那样快速拆卸，露营友好度将明显改善（不过这个卖点的使用频率有点低，改进难度却有点大）。当然，更方便好用的结构，当然是最普通的“招财猫”式折叠扶手，但档次上不去（关键是附加价值低），不管你喜不喜欢，反正车企们不喜欢用。
当然，X9确实有个小彩蛋——主驾驶车门上的雨伞槽，跟劳斯莱斯异曲同工那种。这玩意儿之前在小鹏X9广州试驾活动workshop上并未提及，是店内工作人员研究之后意外发现的。