第九代凯美瑞较现款车型，在外观方面的变化还是比较明显的。进气格栅采用上下分段式设计，上段与两侧“C字型”大灯组无缝衔接，扎眼看上去有一种贯穿式灯带的既视感，而下半部分则根据车型版本不同呈现出不同的设计，整体风格与丰田品牌电车有着“异曲同工”之处，更具有一定的未来感，但由于个人审美原因，笔者还是更加倾向于现款车型的设计。
第九代凯美瑞车身尺寸为4915(4950)/1840/1450mm，轴距为2825mm，在车宽与轴距方面，与现款车型保持一致，参考现款车型来看，第九代凯美瑞的车内空间依然表现十分充足。
车尾设计上，第九代凯美瑞采用“C字型”尾灯组设计，整体造型与头灯相互呼应，并且尾箱顶部还新增小压尾的设计，同时运动版车型还配有熏黑小尾翼以及熏黑围裙，整体在运动感的营造上比普通车型更为明显。
其实相较第九代凯美瑞的外观，个人则更喜欢其内饰方面的升级。整体造型看上去更为简约、大气。“T字型”对称仪表台设计搭配12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控悬浮大屏，较现款车型确实豪华感更为明显一些，同时内饰采用大面积皮质材料包裹，豪华感的营造上明显开窍不少。
值得一提的是，在“饱受诟病”的车机系统上，第九代凯美瑞也做出了全新的升级。标配Tooyota Space智能座舱系统，内置8155芯片，无论是流畅度还是语音识别能力都有着明显的提升。同时无线CarPlay、华为HiCar也都配齐，用户再也不必为出行娱乐而发愁。
其实相较这些“花哨”的东西，在我这个技术控看来，第九代凯美瑞最大的变化还是新增的第五代THS 2.0智能电混双擎车型。第五代THS混动技术相较上一代无论是电池、电控还是电机都有着明显的升级与变化，并且搭配2.0L自然吸气发动机，也为第九代凯美瑞带来更加低廉的用车成本，百公里综合油耗仅需4.2L可以媲美目前市面常见大多数插混车型。
总的来说：基于丰田TNGA-K平台全新打造而来的第九代凯美瑞，不仅在外观、内饰以及科技配置上取得相当大的改变，在动力配置上也同样带来更为亮眼的表现，并且全新升级的后双叉臂悬挂以及雷克萨斯LM车型同款减震器的加持，也为第九代凯美瑞带来更加稳定、舒适的驾乘体验。相信第九代凯美瑞依然会延续凯美瑞家族惊人的销量表现。