2023年末经销商压力更大，厂家冲销量任务加重，并且车企需要完成全年任务目标才能拿到返利，多重因素的加持下，价格战愈演愈烈。有经销商销售经理向编者诉苦称“几十年赚的钱，这几年全亏光了”。重压之下，还发生了经销商跑路的事件。
盈利的经销商主要分布在一二线城市，这些店铺通常经营时间较长，且非新车业务的利润贡献较大。另一部分在四五线城市的经销商，面临的同城竞争压力较小，因此新车业务并不会出现大幅亏损。
汽车市场仍处于恢复期，而经销商普遍反映，厂家设定的年度销量目标过高，导致了汽车市场的供求失衡。大规模的新车降价使得消费者选择持币观望，抑制了消费需求的释放。市场疲软以及新车价格下滑也导致了经销商的新车销售利润比例大幅下降。
按照行业惯例，经销商卖车出现亏损，厂家一般都会予以补助，比如宝马给经销商单车补贴1.2万元，奔驰、奥迪也按季度发放补贴。此外厂家还会通过下调销量任务等方式减轻经销商的压力。但补贴并不是“人人都有”，大经销商往往掌握着更多的话语权，可以获得更多的优待，而小经销商往往就成了牺牲品。