为了解决目前的问题，很多人觉得氢能源汽车是最终的解决方案。同样也有车企在不断地跟进和制造，若是氢能源真的能够推广使用，从意义上来讲做到了零排放，也不会出现电车具备的问题。近日，了解到中国智造大获成功，也该和电动爹说再见了！
氢能源汽车问世
这里要提到国内的老牌车企长城，该品牌一直以SUV在市场上站住脚，为了不断的提高自己的技术和扩展市场，长城也推出了氢燃料电池SUV。该车型整体的长度达到了5.2米，最重要的是它解决了电池充电时间长的问题，在整个补能的过程中，充气只需要3分钟，就能够获得900公里的续航表现。如果氢能源真的推广使用了，完全可以替代现有的燃油汽车，而电动汽车也逐渐会被淘汰。长城表示：在氢能源领域会再投入30亿元用于氢燃料汽车的研发。
加速能源多元化
想要完成氢能源汽车的制造与生产，需要克服很多困难，长城愿意花费更多的资金投入到研发，也希望能加速国内新能源的多样化。长城还将构建国际级的一体化供应链生态技术，打通上下游的产业链，加速氢能商业级推广。简单来说就是长城在氢能源的制造方面会从头跟到尾，不仅要制造氢能汽车，而且还要自己生产氢气。氢气在储存与运输方面还有较大的困难，长城也将继续研发氢气的储存与运输等业务。无论未来的氢能能源汽车发展如何，至少长城有一张底牌。
氢能源是否能够推广使用
关于该问题，行业内也在不断进行争论。一方面有较为乐观的一部分人群，他们觉得氢能源在未来的发展潜力巨大，要知道它属于用之不竭的一种能源，从长远发展的角度来看是未来的终极目标。另一方面人群持有悲观的态度，他们认为在氢气的制取、存储和运输方面都会面临巨大的困难，从短期的技术上来看没法实现。
实际上氢能源在使用费用方面介于电动车和燃油车之间，目前国内加氢的价格为35元每千克，如果使用100公里大概需要耗费0.8千克氢气，换算下来也只需要28元，对比燃油车便宜多了，但比电车的费用更高。
就该费用问题，我们也采访了很多车主，从他们的口中得知：宁愿多花点钱使用氢能源汽车也不愿意使用电动汽车。并不是说电动车不好，而是它的缺点太明显了。对比之下氢能源在补能方面速度更快，与加油相当。