长安启源除了 A07，其他车型都是燃油车的插电混动版本。A05是长安 逸达的插电混动版本，Q05是长安 CS55PLUS的插电混动版，而即将上市的启源A06则是长安 UNI-V的插电混动版。
这时候有人可能就要问了：UNI-V不是已经有一个叫iDD的插电混动版了吗？
事实上，长安iDD是相对落后的单P2电机系统，无法像比亚迪DM-i一样“边开边充”，电池没电以后油耗会比燃油版更高。
而现在启源 A06上搭载的则是P1+P3结构双电机混动系统，匹配的1.5L混动专用发动机的热效率达到了41.4%，也就是启源A05上的那套混动系统。
早在长安iDD混动发布时，我们就说整套系统只是“缓兵之计”，就是不知道搭载iDD混动的车型销量，收回成本了吗？
回到启源 A06上来，与UNI-V相比，主要对前脸设计进行了调整，更换了启源车标，而电动尾翼则得到了保留。
目前我们还不知道启源 A06的售价，但此前UNI-V iDD的起售价为14.49万元，比UNI-V燃油版贵了3.6万元。
当然，其实强行要求“油电同价”并不现实，毕竟插混车是扎扎实实比燃油版多了电机、电池的成本，但高太多，光靠省油跑不回差价，很多消费者也不能接受。
吉利 星瑞L 智擎
厂商指导价：12.67-14.67万元
车身轴距：2800mm
动力总成：1.5T(163Ps 255N·m) + 3挡DHT
百公里油耗：4.22L(WLTC工况)
和前面两台车不同，吉利 星瑞L 智擎是不插电混动车型，因为不需要大电池，因此即便配备了3挡DHT变速箱，售价也并没有贵太多。
当然，我们对比的是星瑞的2.0T版本，星瑞L 智擎的动力更强、油耗更低、还只用加92号汽油，而起售价却只贵了1千块。
除此之外，星瑞L 智擎还多了L2级辅助驾驶和8155车机芯片，连车内也更换为了吉利银河品牌上那套内饰。
就是星瑞L 智擎上的这套新的车头设计，说实话并不如燃油版好看。
当然，因为是新车上市，目前星瑞L 智擎的终端优惠要小于星瑞燃油版。