相比之下，2021年就走上赛道的阿维塔，如今的高端化之路更需要实打实的销量佐证，「增程的风」悄然吹到了这里。
据阿维塔官方透露，2024年将上市两款新车，内部代号分别为E15和E16，与此同时，还会有4款增程动力的产品补充到产品线上。
鉴于目前已有的阿维塔11和阿维塔12，这也就意味着阿维塔全线4款产品将补充增程版本。
如今，关于两款新车的信息并不多，我们只能根据阿维塔现有产品矩阵合理推测，E15和E16或定位低于11和12，主打20万-30万元价格区间。
此外，据悉，阿维塔会直接采用深蓝的超级混动，即E16的增程版或将与深蓝SL03共线生产，那E15大概率会对应着深蓝S7，通过纯电+增程的“双路线”，配合华为ADS与鸿蒙座舱，扎入主流新能源市场。
在用两款高价双旗舰立住品牌后，阿维塔更需一款爆款车型充盈销量，上增程的好处显而易见，能走量，并且成本更可控。
按照目前市场定价，增程版本普遍能比纯电版本低出至少1-2万，再加上「可油可电」的使用场景，几乎是所有纯电品牌想要迅速打开销量局面的「不二法则」。
另一驾马车，是发展最快的深蓝汽车。
首款车型SL03已实现近6万辆的交付量。深蓝品牌12月销量达到了1.83万辆，其中，首款SUV车型S7仅用了三个月，月销量就突破1万辆。
按照规划，深蓝将在2024-2025年推出4款新车，包括深蓝SL05轿车、旅行车、深蓝S9中大型SUV和硬派越野SUV，2024年至少推出两款。
从路试动态来看，最先推出的应该是深蓝C318（内部代号）。
新车定位紧凑型增程式硬派SUV，其车身尺寸为4750/1959/1820mm，轴距为2880mm，匹配双电机四驱系统，预计将搭载1.5T蓝鲸发动机，提供18.4kWh及35.1kWh两种容量的电池，分别对应短续航和长续航车型。
售价方面，深蓝C318预计将对标哈弗猛龙、捷途旅行者以及坦克300等热门越野SUV车型，在15万-25万元之间。
随着燃油硬派SUV逐渐显露出日常使用成本较高的问题，并且市场已经趋于饱和，将新能源动力与硬派SUV相结合成为了新的解题思路。
而2023年这股浪潮才刚刚被方程豹豹5和仰望U8等零星几个年底交付上量的车打开，所以新能源越野的风口刚开始刮，还没爆发，在这个背景下，长安C318的出现称得上应运而生，有望在蓝海市场提前完成占位。
2017年，长安发布了「香格里拉」计划，主要目标为2020年建三大新能源车专用平台，2025年全部停售传统燃油车。
2018年8月，长安汽车又发布智能化战略——北斗天枢计划，旨在从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。
要知道，五年前，比亚迪还在燃油车里摸爬滚打，吉利新能源也才刚刚起步，而长安汽车已经声势浩大，准备下一盘新能源的大棋。
不过，有一说一，长安新能源前期推出的产品，并未在终端市场激起太大的水花。
几年下来，燃油车仍占长安汽车销量的大头。数据显示，长安汽车去年全年累计销售汽车255万辆。其中，长安汽车自主品牌新能源汽车累计销量47万辆，占比18%。
前期的新能源产品更多地面向低价市场，另外，诚如多数车企那般，尚未建立纯电平台技术，以“油改电”作为过渡。
在长安汽车尚未归拢对长安新能源直接管理时，长安新能源的主销车型为CS55纯电、CS15 E-Pro、逸动EV460和奔奔E-Star。
2021年，长安汽车自主品牌新能源乘用车全年累计销售达到7.65万辆，其中超过九成以上的销量都是由奔奔E-Star贡献的。
仅在低价市场穿梭，这是远远不够的，泡沫会被刺破，而更紧迫的，是要扭转用户对长安新能源的惯性认知。谁说长安只能制造低端？
2021年起，阿维塔来了，随后深蓝独立，长安启源开启新章。
在更宽的赛道里布局，获得更多的市场机会，这几乎是所有车企挖掘销量潜力的「基操」。