按照乘联会的数据显示，2023年累计批发纯电动611.3万辆，增长21.9%，而这一数据明显在告诉我们，目前纯电动汽车仍然占据着较大的市场份额。那么在这种情况下，若插电式混动汽车仍会持续增长，那么它所蚕食掉的会是纯电汽车份额还是燃油车份额呢？同时不要忘记，以长安、问界、理想、零跑等为代表的增程式电动车表现尤为抢眼，其市场前景更有超越纯电和插混车的趋势。
从目前的产品布局来看，造车新势力仍然以纯电或增程为主，而自主品牌则以燃油、插混、纯电、增程式等多种技术路线并举的形式存在，用不同的产品去满足不同地域、消费者的需求。但是从乘联会的统计来看，其中2023年纯电动汽车仍然是消费的主流，成为大部多消费者的选择。但不可否认的是，其中很多人购买纯电动汽车主要是为了“出租”和“网约”，而绝大部分消费者购买插电式混动和增程式汽车，主要是为了家庭出行或日常通勤。
基于插电式和增程式汽车先天的优势所在，因此未来仍会有更多家庭选择购买。再基于目前消费端对于纯电动汽车的褒贬不一，未来市场上纯电汽车确实会面对不少荆棘，面对我们无法言说的“深意”。
李学用认为，未来2~3年时间里，中国市场会形成4:3:3占比，其中40%的混动，30%的纯电以及30%的燃油；到2030年，仍有30%的市场会是燃油车，原因在于中国幅员辽阔，电动车、混动车不能解决所有的应用场景；在海外市场，燃油汽车仍有着较大的需求量，产品也需要持续迭代。