面对这一具有历史意义的汽车工业革命，国内房地产巨头恒大集团也开始蠢蠢欲动，2019年初，恒大集团加快新能源汽车产业布局，2019年8月28日，恒大汽车旗下的恒驰汽车正式亮相，恒大造车迈出了具有实际意义的一步。2020年8月3日，恒大汽车在上海、广州两地召开全球发布会，许家印意气风发地宣布：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6这六款车型同时发布，当6张盖着新车的红布被一一揭开时，对恒大汽车而言是具有里程碑意义的，这也是属于恒大汽车的巅峰时刻，即将“喷发”的成果已呼之欲出。
△恒大汽车首款量产车型恒驰5
但恒大汽车并没有按照许家印的预设轨道发展下去，6款车型仿佛“胎死腹中”一般，迟迟无法实现量产，因此恒大汽车也被网友戏称为“PPT造车的鼻祖”，旗下首款量产车型恒驰5，直到2022年7才正式开启预售。此时距发布会已过去将近2年时间，在这近2年时间里，国内涌现出众多新老新能源车企的优秀车型，尽管恒驰5被恒大称为“30万内最好的SUV”，但销售数据方面始终不尽如人意。
此前，虽有“钞能力”加持，但恒大汽车发展并未达到行业预期，而在恒大爆雷之后，资金链断裂更是让其发展受到严重影响。之后，恒大汽车采取一系列自救方式，但效果甚微。据相关数据，恒驰5在2023年整年销量近千余辆，月销不足百辆的表现，实在难以拯救连年亏损、已坠入深渊的恒大汽车。
没抓住纽顿这棵“救命稻草”
许老板被抓、车企连年亏损，梦幻开局的恒大汽车终陷入逆境，既然“啃老”已经行不通，那只能从外部寻求帮助。2023年8月，恒大汽车宣布，将获得位于阿联酋迪拜的纽顿集团5亿美元投资，并获得其的提供6亿元人民币过渡资金；与此同时，纽顿集团还将帮助恒大汽车开拓海外市场，力争实现每年3万-5万的新车出口量。双方牵手的消息，在整个汽车市场闹得沸沸扬扬，更有行业人士猜测，纽顿集团入局恒大汽车，或可帮助恒大汽车实现“续命”。但残酷的现实是，竹篮打水一场空。