这得益于其采用全国首搭电动可变气门正时（EVVT）控制技术及控制策略，与传统液压VVT相比，响应速率提升50%，且不受低温机油粘度影响，在极寒环境能快速调节进气量。同时传祺VCU团队针对极低电池温度和发动机水温工况，开发了不同于常温的启动方式，优化了启动扭矩、点火时刻、转速维持等，更通过高寒标定确定最优的气路需求，配合准确的喷油时刻，提高发动机低温下的爆发力，实现快速启动。
冬季出行还有一个很值得注意的点，如果空调升温速度不够快，进车如同进冰窖，大大降低了出行的舒适。传祺新能源ES9拥有智慧的空调热管理系统，同时满足了乘员舱的舒适性享受与电池的热管理安全保障，更经历了冬夏春秋四季的历练，性能更稳定。在-30℃的低温下，传祺新能源ES9仅需5分钟，就实现了前排快速升温18.7℃，10分钟前排就能升温40.4℃，大大提升了冬季乘车出行的舒适性。
充电续航都给力，充电时间快，低温续航不打折
一到冬季，本来在平时30分钟能充满电的新能源车，就加长了充电等待时间，再加上不是所有充电桩都能充电……在低电状态焦虑地寻找兼容充电桩成为不少车主的“噩梦”。在本次冬测的低温充电测试中，传祺新能源ES9即使在-15.7℃这样的极寒气温下，按照标准充电程序进行直流充电，电池20%SOC充电至80%SOC也仅用了25分钟，低温环境下也不会让充电变慢，让人十分安心。此外，传祺新能源ES9在-38.1℃~-14.6℃的极限低温下，成功使用12种不同品牌充电桩进行充电，进一步验证了其优秀的低温充电兼容性。大冬天迎着寒风雨雪，到处寻找兼容的充电桩的情况不复存在！
能在冬季中也获得高效率的充电，得益于i-GTEC DRIVE夸克智强三电有整车智能温控管理系统，其采用了低温性能更优异的三元锂电池，通过电解液优化提升低温快充能力，同时开发了电池快充与热管理高度融合的独有策略。在全温度环境下，通过智能加热冷却，保证电池处于最优温度区间，保证冬天充电速度。
在冬季时续航衰减，也是不少车主焦虑的问题，在冬天跑趴在高速路上，可不是一件小事。在本次牙克石的冬季测试中，测试人员根据冬季日常出行情景，空调调至23℃、平均车速≥50km/h，在气温-25.4℃~-13.4℃的低温续航测试中，采用2.0TM PHEV专用发动机匹配行星轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh 电池包的传祺新能源ES9，跑出了综合续航里程858公里的实测成绩，足以从北京一直开到连云港，让冬季续航无焦虑。这一切都有赖于传祺新能源ES9采用的智能能量管理系统（IEMS）能适应各种环境，在极低温度环境下实现油耗和动力最优，为用户提供最长的续航、最强的动力。