大面积采用绒面超纤生态科技皮的高品质座椅具有超强耐污性的同时，一汽-大众还专门为国人设计了双层坐垫海绵让座椅的支撑度和舒适度达到全新的水准。
ID.7在看得见和看不见的地方均采用了环保材料，从根源上降低了甲醛等有害气体的挥发，配合上双层高效滤芯和第三代空气检测系统，打造出接近0醛0苯的真母婴级座舱，使整个ID.7 VIZZION车内随时都处在一个清新氧吧的状态之中。
反观比亚迪汉，所谓经典的红黑配色实则就是漆黑一片的仿皮夹杂着真皮，旺仔牛奶罐头同款配色的高饱和度红的加入，更是让土大款暴发户那种死要面子又不懂审美的乡土气息扑面而来。
从座椅缝线到隐藏式出风口，从双层海绵的贴心设计到内外双层镀锌板的车漆科技，ID.7 VIZZION的车内是连风挡都用的双层夹胶玻璃和14个哈曼卡顿扬声器配合Fraunhofer Sonamic 全景声算法所打造的音乐空间。
在本身具备电动机静音优势的前提下，ID.7 VIZZION整台车的NVH表现远超比亚迪汉不说，几乎也达到了媲美C级或行政车型的高级质感。
这种血本和科技并在，心意与工艺并重的品质和匠心，才是汽车诞生之地——德国所代表的最高造车理念。合资、德系、大众，这三个词在市场上代表的品质信赖度，是自主品牌、造车新势力再多年也无法比肩的含金量。
03
行驶质感优雅
更显高级
这种对于品牌文化和燃油车品质的坚持，驾驶ID.7 VIZZION出行，依然能够非常明显的让人体会到其德系底蕴。
配备了五连杆后悬挂系统之后， ID.7 VIZZION的重心较ID.4下降30mm+，能够提供更稳定的驾乘体验，舒适性提升35%以上。同时，一汽-大众在动力输出上，并不盲目追求加速数字的成绩，而是更加关注“整体感”的塑造。
不论是转向输入、方向盘力感还是前后轴的侧倾，都能与车辆步调一致地同步响应，同时转向反馈、侧向力和侧倾的建立也都保持了可期的线性质感。而将电机尖锐的功率输入转为圆润函数之后，相较于市面上动辄4秒破百但极速到不了130km/h、加速性能极强却采用杂牌碟刹的杂牌拼装电车而言， ID.7 VIZZION不仅很好地避免了电车容易带来眩晕感的缺点，更能够通过5.5米的转弯半径塑造不输小钢炮水准的驾控表现。
对于ID.7 VIZZION来说，这种动力调校选择是最贴合燃油车的无缝驾乘体验衔接，有着堪比操控之神后驱3系的加控质感和远超“几乎没避震”的720S悬挂舒适度，不难看出ID.7 VIZZION在延续着大众优秀驾控基因。
众所周知，驾驶质感领域由于涉及到底盘设计和调教，始终是自主品牌和新势力的弱势项目，比亚迪汉早在2020年就搬出“3.9秒”百公里加速的噱头还用镀锌铭牌刻在车尾，实际驾驶体验上无数人都说是“傻快”，一过弯就侧倾、一碰减速带就波动，可以说是“德不配位”的典型。
而在消费者最关心的“纯电车续航”问题之下，ID.7 VIZZION更是再度证明着“德系品质”依然是一块铁打的金字招牌。ID.7 VIZZION通过“补能”和“算法”两个角度，真的打造了一台无懈可击的纯电车，半小时就能迅速补能。