众所周知，中国品牌近两年确实在俄罗斯市场吃到了一些“红利”。自俄乌冲突以来，跨国车企撤出俄罗斯市场造成了产品严重短缺。数据显示，2022年俄罗斯汽车总销量同比暴跌58.8%至68.7万辆，新车销售额缩水52%至1.5万亿卢布。而随着中国品牌和俄罗斯本土品牌“补位”，俄罗斯汽车市场逐渐趋向平稳。
近日，俄罗斯工贸部发布声明称，2023年俄罗斯新车销量较2022年增长60%，突破130万辆。从中国出口量来看，2023年1-11月份,中国对俄罗斯汽车出口84万辆，同比增长545%。俄罗斯已成为中国汽车出口第一大市场，占比接近18%。
此前有分析指出，中国出口汽车“高库存”主要是因为俄罗斯政府为了保护本土汽车产业，出台了一系列的贸易保护措施，提高了汽车进口关税，限制了外国汽车品牌的市场份额。根据规定，自2023年8月1日起，所有出口到俄罗斯的汽车将增加报废税，而增加费用无一例外都被叠加到了车价上，并最终由俄罗斯的消费者买单，进而抑制了对中国汽车的购买。还有分析认为，俄罗斯货币贬值导致进口的汽车价格明显上涨，进而导致中国汽车销量“断崖式”下降。
