此外，与国内汽车市场的整体发展节奏相符，北京现代正立足中国、开拓全球、寻求增量。北京现代表示：“不仅要为中国市场打造高品质产品，还要将优秀的产品、技术向外输出，成为现代汽车的全球出口基地，力争三年内出口量达到10万台的规模”。
从新能源、智能化与出口三大方面去看，对于经历了转型阵痛期，并坚守长期主义的北京现代而言，“化蛹蜕变已成，此刻就是最好的破茧时代”。
油电之争的“怪象”
2023年的中国汽车市场有三大主题，分别为价值之争、赛道之争以及油电之争，前两者上文已谈述，接下来再看油电之争。
从去年的风评来看，似乎所有品牌在大型发布会上都必须发布新能源产品，一旦出现燃油车，那么该品牌就成了“老顽固”，并被贴上“落后分子”的标签。这种“怪象”的来源，实际上是利益相关方对于国人的再次教育，对于受停车位、经济压力、交通环境等因素影响的国内消费者而言，能够实现“一车包办”的燃油车仍然是主流选择。
从整个销量数据来看，新能源汽车尽管得到了“插混大法”的加持，但渗透率相比去年并未得到明显的突破，数据仍在30%左右。在整体乘用车市场，燃油车体量依然占到2000万以上，有绝对的体量优势。这就表示，新能源汽车赢了声势，但并没有真正赢得市场与用户。
基于国内用户普遍需要，北京现代以第十一代 索纳塔及第五代 胜达双旗舰开启“2024年轻旗舰年”，以全新的年轻化与智能化选择，再次呈现品牌对于国内消费者核心需要的重视，树立了合资燃油车场景价值的新标杆。
以第十一代 索纳塔为例，新车基于全球品质基因打造，汇集颜值旗舰、性能旗舰、智能旗舰三大核心优势，采用星际战舰造型打造而成，全系装配8AT高效动力，且搭载了最高27项ADAS，并基于现代全球研发技术实现了CCNC智能网联架构的应用，满足新世代青年对未来出行和高品质生活的追求，并将引领北京现代全面向新。
第五代 胜达则以客户为中心，打破传统汽车设计模式，以用户生活方式为原点，带来硬汉潮品“尖儿货方盒子”，以“感性运动”打造跨界纯正SUV，内外皆以充满力量感的垂直线条精心设计，并汇集了“攀岩”把手、高开尾门等多种独创户外配置设计，将用户旅行健身与出行生活完美结合，让爱挑战、爱旅行、爱社交的生活硬汉找到最佳伙伴。