Leapmotor OS系统的数字界面十分清爽，菜单逻辑符合使用者正常思维。熟悉操作后，常用的功能调用会比较轻松。在一些细节设置上，零跑引入了unity开发，诸多应用相当丰富，其中某些3D场景界面渲染应该很对年轻用户胃口。
零跑C10的音响系统带12个扬声器，与自研算法和音效搭配，可谓音乐爱好者的良伴。车辆还设置了可随音乐律动的氛围灯光，提供光影、动感、卡农等模式，想车内K歌也不是问题。基于零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，车辆软件系统升级可以做到“无感”，便利使用。
新车以Face ID 人脸识别自适应系统强调个性，并提供了一些预设模式应对不同使用场景，如休憩、露营、守护、哨兵等。用户也可以自定义座舱场景，涉及座椅、灯光、音响和车载应用等。
Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统带动了零跑C10主动安全的价值提升，鉴于试驾车辆仍然有待后续的调校，我们并没有沉浸于系统的深入实践。主要的驾驶辅助功能都可以通过中控屏幕打开或者关闭，零跑也承诺诸如HWA高速辅助驾驶系统等会通过后续OTA升级完善，应用前景可期。
按照目标前行
零跑在新兴汽车品牌中市场表现可圈可点。官方发表的数据显示，2023年12月零跑汽车交付量为18618台，成立至今累计交付超30万台。在此背景下，零跑C10利用自研电气架构、新一代智能座舱、CTC 2.0电池底盘一体化技术，以及一系列智能装备，进一步强化了产品力表现，从而形成某种竞争优势。
零跑C10定位在需求广泛的细分市场，有成为销售主力的潜质。作为电力驱动产品，该系列车身使用了高比例的高强度钢，扭转刚度超越主要竞争对手，同时三电系统防护也很周到。令人欣慰的是，C10整车采用了多种环保材料和工艺，加上AQS空气质量管理系统等辅助，为这座“移动的家”增添了温暖。