零跑C10的车身长宽高分别为4739×1900×1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。这个车身尺寸和零跑C11相比，差不多小了一圈，尤其是轴距短了105mm，但即便如此，和同价位的其它竞争对手相比，空间方面也不逞多让。
作为零跑汽车品牌的首款全球车型，同时也是基于零跑全域自研技术成果LEAP3.0架构（四叶草）打造的首款车型，零跑C10的智能化配置、智能互联方面也非常有特色。同时得益于平台和架构的优势，安全性和耐用性方面相比前几款车型也有明显的提升。
抛开零跑自身品牌的车型，相比同价位的其它竞争对手，零跑C10在整体产品实力，尤其是智能化方面的表现优势确实比较明显，激光雷达就是应对同价位友商竞品竞争的利器，但从硬件层面来讲，已经不输25万以上级别的其它造车新势力。
定价策略耐人寻味
虽然产品非常出色，但零跑C10的定价策略确实非常耐人寻味。在公布预售价之前，因为整体车身尺寸明显要比零跑C11更小，结合电池原材料价格降低等因素，大部分人都觉得这台车的起售价应该在13万甚至12万，没想到最终零跑汽车却“不按常理出牌”。
首先来讲，零跑C10和零跑C11相比，就按价格最低的入门版来讲，其实在智能化方面的配置相差不多，零跑C10也并非全系都用的是高通8295芯片，入门仍旧采用高通8155芯片，同时车身尺寸更小，但价格更高。