退一步来看新能源市场，25万以上产品销量暴涨。
尤其是Model Y，常年霸占乘用车榜首，轻松抢夺BBA的34C市场，同时也转化了雷克萨斯ES200巨大的用户量，不仅仅是特斯拉霸榜一方，蔚来、理想两大品牌也在疯狂奔跑。
如果从品牌定位、使用路径上来说，理想其实才是雷克萨斯最大的对手。
李想曾经表示理想的销量要超过雷克萨斯，从今年的销量预期来分析，今年的目标已经实现，和雷克萨斯相同，理想的定位是家用、舒适，完美替代了雷克萨斯的产品优势。
并且还是新能源车，不限号不限行，同时科技感、空间、豪华感营造的更加出色，同时也拥有雷克萨斯不具备的操控价值。
在新能源赛道中不要谈任何品牌价值，这是一个新的赛道，用户群体需要的是新的生活方式和完全不同的用车体验感，雷克萨斯再好，依然是传统的燃油车产品，赛道无法转化，就意味着一定是备选产品。
乘联会数据显示，电动化销量已经达到整个市场的30%，看起来很小的数据，背后却蕴藏着巨大的机会，30万以上的车型电动化销量入侵速度更快，因为用户要求的更多，过去传统的豪华品牌过于单一，产品、阵营内卷严重，消费者需要的是完全不同的体验感，电动化顺利入局。