同时，理想称将于2024年3月推出L系列车型的改款，会对配置进行更新，并在3月发布之后开启交付。这也是理想汽车为应对新势力品牌间的竞争，所做的应对举措。
这次车型大改款对理想汽车而言，意义颇为重大。此前 2021 年理想 ONE 改款、2022 年理想 ONE 停产之际，都曾引起过老车主不满，理想的口碑与销量皆受影响。
而此次理想从消息公布到改款交付，留出了 2 个多月时间，也算是诚意之举，目的就是让车型换代平稳过渡，稳住销量大盘。据悉，2023款 L9/L8/L7 车型将于二季度正式停产。
从目前市场地位来看，理想在新势力品牌中可以说是“遥遥领先”的存在。理想汽车最近发布的2023年全年战报显示：2023年共交付376030辆新车，同比增长182.2%，成为中国首家迈过30万辆年交付大关的新势力车企。
基于此，李想表示，“2024年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。”也就是说，2024年理想汽车将挑战80万辆年交付目标，10万辆月交付目标，3万辆L7月交付目标以及2000个超级充电站建设目标。
然而进入2024年，理想首周三款车型总共只售出0.43万辆，并被问界超越。要知道，理想汽车在2023年12月实现单月5万销量的目标，最后一周共售出1.41万辆。
因此，此次理想汽车对L系列车型进行了配置的升级，并推出购车优惠活动，一方面是阻击对手，另一方面也是为了助力其实现2024年的销量目标。
当然，通过以往表现我们也可以看到，理想汽车其实非常抗打且极具爆发力。2023年，理想不断创造纪录、刷新记录。整体来看其销量逐月上涨，10月产能升级后，单月首次突破4万辆，仅用时2个月就在12月完成了月销5万辆的目标。
此外，理想汽车目前旗下三款车型也均为爆款：理想L7在3月11日开启交付后，次月销量就过万，12月冲破2万辆大关；理想L8自7月以来，月销量也是持续破万，12月也有超过1.5万辆的成绩。
至此，理想L系列车型自2022年成功上市以来累计销量已超过42万台。
长期以来，理想L7、L8也一直稳居中大型SUV前两位，直到问界新M7的上市打破了其垄断。理想L9则一直稳居大型SUV销量头名的宝座，不过随着问界M9的上市，其地位或许将受到挑战。
2024年，理想汽车计划推出20万级的L6和50万级的理想MEGA，此外还将有两款纯电车型；而问界也将推出M5改款和全新的M8，两者的较量基本覆盖了20万到50万+的全部市场，几乎是对标着来发新车。