全面了解底盘之后，我们再来看一下细节。下图所示，这是前部悬挂，麦弗逊式独立悬架，单活塞浮动卡钳，铸铁材质转向节，半轴的做工看着不是太精细。
下支臂球头与下支臂之间是铆接，算是一个整体。
转向拉杆拧螺丝位置有粉红色标记，稳定杆小连杆的杆身是塑料材质。
在检查底盘的时候，师傅发现一个很大的安全隐患，如下图所示，蓝色的是机油滤芯，前部的两根管道是冷却液管，连接的中间位置是胶木水管接头，位置太低，非常容易发生剐蹭。
关键的一点是，胶木水管下部还没有护板，若是发生剐蹭，胶木水管非常容易破损，破损就会导致防冻液的流失，继而导致车辆无法继续行驶。如果把这个胶木水管接头的位置设计更高一些，完全可以避免这样的问题出现。
随后，我们开始对这辆威朗Pro的底盘进行底盘装甲作业，借助高压气体，把液态胶状物喷到底盘金属裸露的表面，如下图所示。
看下图所示，车身下部已经喷涂好装甲。
显然，4S店送的一瓶底盘装甲材料明显不够，有一些偏僻的角落里面无法喷涂。所以，我在这里就建议我们车主在买车时，要销售顾问多送一瓶装甲材料，或者是我们自己多购买一瓶，这样才能喷涂更厚实更均匀。
总体来说，这辆威朗的底盘表现还可以，虽然不及老款的底盘用料，但是也足够用，一大优势就在于发动机和变速箱。至于说维修师傅发现的隐患，若是能在发动机下部加装一个护板，基本可以解决这个问题。