在这样的背景下，基于东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型——东风风神皓瀚·马赫电混DH-i决定使用“功率分流+多挡串并联”技术进行破局。
市场现有混动车型中主要分为“功率分流”和“多挡串并联”两大技术流派，其中“功率分流”的优点是市区省油、驾驶平顺，缺点是高速节油与动力表现不足；“多挡串并联”可以在全场景、全速域保证动力与节油，但是存在换挡顿挫感。
皓瀚DH-i通过一套变速箱与功率分流模式的耦合结构，实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。
系统中加入行星齿轮，进而完成功率分流驱动以及挡位间切换无动力中断，实现动力与燃油经济性的同时，驾驶平顺，没有顿挫感。
值得一提的是，皓瀚DH-i搭载的4挡混动是目前挡位最多的串并联混动。相比于1-3挡混动，利用挡位更多的优势，在全速域，特别是高速巡航工况下，动力系统可以始终保持在最佳转速。
此外，全新一代马赫1.5T混动专用发动机热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，进一步降低油耗，最低可以实现4.2L/100km。
基于串并联混动系统，皓瀚DH-i还提供了i-Mode智能能量管理系统，包含驻车发电、纯电启动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联以及独有的双模功率分流模式7种混动能量管理模式。