总而言之，海豹DM-i最终的定价，还是取决于比亚迪到底是想干掉合资B级燃油车，还是要收割包括中国品牌内在的整个B级车（包含燃油、新能源）市场了。毕竟比亚迪距离今年300万辆的销量目标，还是有些距离的，品牌今年上半年销量为125.56万台，年度销量目标完成率为41.85%，所以下半年必须有新的销量增长点站出来，而海豹DM-i无疑就是最佳人选。
写在最后
如果我们翻开销量榜，其实可以看到如今合资B级车的销量几乎都出现了不同程度的下滑，这其实与比亚迪汉家族、零跑C01家族等新能源中大型车的冲击不无关系，而随着“迪王”海豹DM-i加入战局，大家觉得新车起售价多少，会对合资B级车造成毁灭性打击呢？欢迎在评论区留言、讨论。