自去年9月份上市以来,坦克400 Hi4-T的销量便持续走高,最新公布的12月份数据定格在4086辆,较同价位的本田冠道、凯迪拉克XT5还要多。显然,不同于部分造车新势力“卖期货”,扎实的量产能力和出众的市场反响,对于坦克400 Hi4-T而言缺一不可,足以在同级市场站稳脚跟。
作为一款起售价高达27.89万元的硬派SUV,坦克400 Hi4-T确实不便宜,但为了说服消费者买单,它也拿出了足够的诚意。底盘层面,坦克400 Hi4-T采用了标准的非承载式车身,配合着前双叉臂独立+后多连杆非独立悬架组合,属于妥妥的标杆水准。同时,融入前置单电机的四驱系统,具有较强的脱困能力,即便越野场景不多,零百加速6.8s的成绩,也足以在高速路况上游刃有余。
此外,对比传统越野老将,坦克400 Hi4-T的插混系统、智能基因,令其具备更强的家用属性。首先,整车WLTC纯电续航里程为105km,虽说看似不多,但能减少城区堵车时的怠速油耗;再加上支持92号燃油,综合用车成本相对较低。其次,包括L2级驾驶辅助、对外放电、坦克掉头和蠕行模式等功能的加入,丰富了城区、露营、越野等用车场景,就连毫无经验的越野小白,也能依靠坦克400 Hi4-T享受到拥抱自然的乐趣。
值得一提的是,虽说同样都是“Hi4-T”,但坦克400 Hi4-T在设计风格、尺寸表现和配置侧重层面与坦克500 Hi4-T形成明显区分,为消费者提供多一种选择的同时,更避免了同门相争的局面。12月份坦克500 Hi4-T月销4169辆的水平,几乎与坦克400 Hi4-T上市前无异;而坦克Hi4-T家族整体销量的提升,也为长城集团的新能源转型提供了重要助力。