作为BBA同级车型中率先实现国产的车型，宝马X5在销量上已取得了阶段性胜利。而中期改款的宝马X5在很多维度上都进行了调整，在保持后排大空间的基础上，动力性能也有所增强。
优势：
1、率先国产，价格上相比此前有一定程度降低；
2、加长轴距，后排空间具有优势；
3、动力性能较老款车型有所增强；
4、在保持高舒适性的基础上，车辆拥有不错的运动性；
5、车机UI界面优化很好，整洁美观，富有高级感
不足：
1、车机系统虽然有所升级，但整体提升幅度有限，语音功能体验一般；
2、控制空调吹风方向的旋钮为塑料材质，整体质感一般
外观设计上，宝马X5整体相较于老款车型有着很大变化。车头变得更简洁，进气格栅、头灯以及下护板都有所改变。顶配的激光大灯改为了LED光源，这个在购买顶配车型时需要了解。
车身尺寸方面与现款车型基本保持一致，轴距同为3105mm。参考奔驰GLE的2995mm和奥迪Q7的2996mm轴距，宝马X5在这一单一指标上具备优势。实际到后排空间体验上也是如此，可以用奢侈来形容。
车尾的变化是大家普遍比较喜欢的，尤其是尾灯部分，两边合起来刚好是X造型，夜间点亮也有着不错的视觉效果。
来到车厢内，新车配备12.3英寸全液晶数字仪表盘+14.9英寸可触控中央显示屏，并采用了iDrive 8.5操作系统。整体屏幕显示效果一流，富有高级感，但像是导航之类的功能并不好用，车机语音的表现也比较一般。
此外，车厢内质感不错，配合着全新样式的氛围灯设计，很新潮。不过也存在不足，空调出风口控制风向的旋钮为塑料件，这个部件的质感一般，也存在掰断的风险。
车辆的后排空间与此前保持一致，很宽敞，座椅在保证支撑性的前提下，整体柔软度也很好。
动力方面，宝马X5配备有2.0T和3.0T发动机。我们本次试驾的是3.0T动力版本，该车配有3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并且功率上相较于老款车型也有一定幅度提升，达到了381马力。0-100km/h加速成绩来到了5秒左右的水平。
以我驾驶过宝马X5同级很多竞品的经验，我认为宝马X5是在保证舒适性的前提下，同级操控一流的存在。其实做到这一点的难度更大，因为它需要多方面的平衡。
底盘配有空气悬挂，因为我们试驾的版本是顶配，所以该配置为标配。如果是低配版本，则可以通过选装来拥有该功能。选装价格在2.1-2.4万元之间。
各个驾驶模式之间区隔很明显，运动、舒适或者节能都可以进行相应选择，其中很棒的一点是在运动模式下，对于悬挂软、硬还可以进行调整，自由度更高，能够适配更多路况。
编辑点评
宝马X5率先国产进一步降低了入手门槛，尤其是2.0T动力的X5，性价比确实很高。其次，这款车没有明显的产品短板，空间、舒适性、动力性能等都非常均衡。再结合老款产品积累的口碑，值得推荐给大家。如果注重性价比选2.0T，追求运动和更高的舒适性，那么推荐3.0T车型。