另外，车身进一步缩小的理想L6，比例上看更加匀称，更有运动感。动力配置与L7几乎一致——双电机+1.5T增程器组合，提供激光雷达选装，或许还将提供免费的高阶辅助驾驶固件。考虑到合理的阉割，新车没有空气悬挂，也是意料之中了。
新车计划于今年4月份上市，理想汽车对其交付有很高期望，目标是挑战月销3万辆。
30万元以上对手少、定位精准是理想汽车的制胜秘诀，但30万元以内的市场或许没有那么轻松，同类产品太多，领克08 EM-P、问界M7、魏牌蓝山等家用SUV「多如牛毛」，20万以内还有零跑等「更理想的家」，小通认为理想L6不会那么容易，关键还是在于定价。
比亚迪海洋网家族仍在不断扩大，重心倒向了家族中的「海洋生物」系列。
严格来说，富有运动色彩的海洋生物系列，还没有一款真正意义上的SUV，整个系列中最「正经」的车型，只有海豹和海豹DM-i。致力于「查漏补缺」的比亚迪，自然不会趁着海洋生物出圈的大好机会。
海狮07 EV此前早在2023广州车展亮相，最新公示直接亮出量产车型的样貌。新车的设计语言维持海洋网独特的「海洋美学」设计语言，由大牌设计团队操刀，前脸富有张力，拥有浓烈的「海洋风味」和运动气息，追求的是年轻个性。大遛背造型一定程度上牺牲后排空间，但Coupe SUV的做派应该很讨好年轻消费群体。
名字里带个序号，似乎也意味着海狮还有向上或向下布局的可能。
配置上，海狮07 EV正如其名，目前只有纯电版本通过公示，共有三个版本，两个前驱版本分别提供230kW、170kW电机，而四驱版前后电机最大功率喂160kW和230kW，结合产品设计，这应该是一款强调操控的车型。
据悉，比亚迪最新一代智驾技术也会在海狮07 EV上车，强调城市智驾调性，在智能辅助驾驶方面的能力或许比它的运动色彩更值得期待。
具体来看，海狮07 EV计划在今年上半年上市，售价区间降落在20-26万元之间，定位「中型都市智电SUV」。
话说，军舰系列真的不考虑一下做轻越野车型吗？
「国内越野老炮」长城近几年颇感压力，不是被对标就是被对标的路上，更是和「死对头」比亚迪打得不可开交。
多元化消费带动了越野车等细分品类车型的市场，不管出于专业需求还是「图个样子」，越野车逐渐成为如今汽车消费市场的「显眼包」，这也吸引了众多车企一头扎入越野赛道，长城汽车也在持续发挥自己的特长。
长城之所以压力大，还是因为越来越多的车企来跟他「抢蛋糕」，有些甚至通过电动化特性，走出了一条全新的道路，比如比亚迪方程豹豹5。
越野车底蕴或许是深蓝乃至长安汽车不被人知晓的一面，并没有长城那样的光辉。即便如此，深蓝还是发掘到了越野车的可能性，首款硬派越野G318已经完成公示。
G318的配置参数不像官方渲染图一般精巧，最大车长接近5米；最大宽度接近2米，规格与坦克400相当，并且总质量为2.8吨，妥妥的「庞然大物」。动力系统仍然是深蓝熟悉的增程式，预计配备双电机四驱，两个电机功率分别为131/185kW。动力电池采用磷酸铁锂蓄电池，允许外接充电。
根据一些爆料人的说法，G318还可以通过一些特殊设计实现类似「原地掉头」的功能，并搭载「三把锁」，越野车该有的配置不差，同样是借助电驱的特性满足越野通过性，预计还兼顾城市通勤的舒适性。
传统越野车面对日常工况有两大痛点，城市出行的燃油经济性和舒适性无法兼顾。越野车能跑越野，但大部分工况还是城市通勤，充当SUV的角色。
如今车企用产品证明电驱在越野场景的可行性，又把SUV的舒适搬进来，使得越野车成为「多面手」，足够全面的产品力，或许才能让更多人接受越野车这一品类。
传统细分领域车型总有「不够完美」的意味，小通相信这样的矛盾，后续会被打破，从而让汽车市场变得更加多元化。
事实上，以上只是最新一批公式中的「冰山一角」，国产车企仍然在新车布局上下狠功夫，它们都值得期待，比如长城拿出了更重磅的坦克330，在坦克300的基础上做改动，并塞下了一套双涡轮增压V6 3.0T动力系统，虽然不是新能源车，但其动力表现仍然让小通感到激动。