不仅如此，极狐阿尔法T5还在舒适和健康层面做了更深的思考。例如，它采用的云绒座椅，依据“向内享柔软，向外有支撑”的设计原理，使得它的座椅表面摸起来更软，从而坐起来更舒服。至于健康层面，极狐阿尔法T5则是从座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等可接触部位的材料入手，保证更好的致敏防护；此外，阿尔法T5在内饰表面还添加了中科院独家黑科技的吸附降解材料，持续分解有机化合物和有害物质，确保车内人员吸入的每一口空气都是新鲜的。而这些方面，阿尔法T5不仅比ID.4 CROZZ考虑周到，同样比同价位的其它车型考虑周到。
在智能座舱表现上，谁更好？
如果将智能座舱一词拆分便是“座舱+智能”，从上面的分析中可以看到，座舱好与不好体现在空间大小、座椅、内饰用料等等，而智能则体现在以车机为主的方面，涉及到软件和硬件层面。个人认为，在智能座舱的表现上是阿尔法T5和大众ID.4 CROZZ的重要分水岭。
首先阿尔法T5搭载了自研的第二代智能座舱控制平台和全新面向服务生态的SOA软件架构，采用了15.6寸/1080分辨率的大屏、高通8155芯片，保证了在流畅度和清晰度上的表现。同时，其还可以满足玩游戏、KTV、办公的需求，值得一说的是，它还可以定制化，即可支持空调，门窗，灯光，座椅、导航、语音、拍照、音乐等17类，共计93项原子功能的自定义，也就是说，大家根据自己需求来进行功能定义即可。