前不久，零跑C10正式预售，增程版预售价格区间为15.18万-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58万-18.58万元，而且刚好卡在了理想最好的利润区间中型SUV上。
中国车市就是所有品牌的修罗场，这里有最庞大的购买力，毕竟是全球第一车市，有强大的新能源基建，消费者也有强烈的油车换电车的欲望，再加上本身产业链早在十多年前就开始批量化普及，核心三电都有世界级的本土巨头，叠加之下就是无尽的压榨利润。
品牌与品牌之间的PK，车型与车型之间的斗法，先发者的位置从来不稳固，后进者凭借“我上我也行”的乐观心态随时准备掀翻王座。
零跑不算造车新势力头部三强，它初始名声不显，但它是蔚来、理想和小鹏之后第四个成功上市的造车新势力，有技术，有供应链经验，以及有资金，还与Stellantis战略合作，并且很务实地纯电与增程两条线路均有建树，可谓吃尽红利。
零跑 C10就是诸多优势叠加之后的新贵，它是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，将目标群体放在了年轻家庭用户出行上，纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。可以说，每一项硬指标都是当前的行业领先水平，甚至于这个价格还只是预售价，但已经将生态位提前站好。