动力方面，东风日产自主研发了Vita原生纯电平台，搭载工况效率≥91%的X in 1超集成电驱，总成效率可达94.5%。以高效电驱赋能，可让搭载该技术的东风日产产品跑出零百极速3s级的成绩。可以说，在新能源时代“技术日产”加码的驾驭激情依然能够得到延续。值得一提的是，这套动力能够进一步降低整车能耗，百公里电耗低至10kWh，而行业电耗普遍在15-16kWh，好一点的也不过是做到13kWh而已。
在智能化领域，相比于过去简单的互动性功能，今天的消费者更追求场景化体验的代入感。为此，东风日产自主开发了灯塔OS车机系统，相比传统只拥有既定选择的座舱，可充分调动车内空调、氛围灯等配置功能，提供更具代入感的场景模式，把智能与舒适做了很好的融合。
通过技术自研，当前东风日产已经能够较为系统性的优化提升新能源汽车从安全、性能、节能到智能等层面的用户体验。而相比于近年来涌现的新兴品牌，拥有近1600万用户基盘的东风日产在影响力、可靠性乃至技术底蕴上都具备不小的优势。事实上，近段时间不少新兴品牌车型的“智能化故障”事件也表明，缺乏底蕴研发的车型其可靠性真是需要打上一个大大的问号。
【写在最后】：
相较于其他主流合资车企，东风日产对于推进电气化事业发展的态度一直是领先且积极的。早在2018年，彼时很多自主、合资产品尚未发力新能源领域之际，东风日产就已经亮相了轩逸·纯电，而2022年，作为东风日产首款纯电旗舰车型， ARIYA正式上市。
按照规划，2026年前，东风有限公司还将推出10款中国自主开发设计的新能源汽车，其中就包含有4款日产品牌新能源汽车。据悉，第一款车预计将在2024年下半年正式面世。与此同时，东风日产旗下三品牌也将协同发力，布局燃油、纯电、油电、插混、氢能源市场，以实现对全技术线路的全面覆盖，给用户提供具有品质保障的多元化选择。