而作为“好色”一方的大众好的是什么“色”呢？这很显然是小鹏汽车在车机以及自动驾驶上的技术储备。在今年的上海车展车展上，大众集团众多高层都来到了上海，也亲眼目睹了中国汽车品牌在车机和自动驾驶上的丰硕成果，随后便开除了大众旗下软件公司CARAID的众多高层，这说明对自己研发的进度和成果严重不满意。
作为全球最大的汽车集团之一，大众汽车集团虽然在电动化的投入和速度上都呈现了不错的力度，但在车机以及自动驾驶上可以用惨不忍睹来形容。虽然大多数欧洲消费者对这些技术并不是很热衷，但作为一个全球汽车集团，庞大的中国以及北美市场对这些技术的需求必然要促使大众集团寻找最快的解决方案，于是寻找一家相对成熟的中国新能源品牌进行技术引进便成了最好的解决办法。
所以，小鹏与大众的合作就这样成了。
2026年的新车是大众的，小鹏呢？
从双方合作的消息发出之后，大多数我的同行都在鼓掌，庆祝双方的合作达成，尤其是在小鹏的媒体群里更是如此。但冷静下来，我们仔细来看，这次合作真的如我们想象的那样对双方有利吗？
首先对大众来说，利肯定是有的。用钱换来了技术，这最直接了解决大众的饥渴。7亿美金对大众是九牛一毛，但能够在2026年使用小鹏的车机以及自动驾驶技术就显得非常可观。可以设想一下，有MEB平台做电动技术的根本，同时拥有小鹏的互联网技术的加持，大众完美的补上了自己产品最大的短板。这对消费市场的刺激一定是极强的。