其中理想L7降价来到了了28.69万元，这是理想汽车自品牌问世以来以来，首次有产品进入到30万元内，理想一直以来在同级别都相当不错，并且在去年取得了销量上的突破，那为何会在新年伊始就开始大幅降价呢？这就不得不提到问界的火爆了。
尽管在去年理想汽车对比问界整体销量都是又相当大优势的，但从去年10月开始，问界M7异军突起，不管是销量还是话题度都拉满了，并在年末国产新势力市场登顶，与理想L7明显有些招架不住了，若再不降价，理想L7后续恐怕更加疲软，这一下理想汽车在国产中大型豪华新能源SUV的宝座上被拉下了，不得不做出让利的方式来稳住销量。
另外，三月份理想即将上市新款L系列车型，售价方面升级款车型又该如何定价呢？结合现在激烈的市场竞争和降价来看，新车涨价的概率不大，不然是不符合消费者预期的，竞品的内卷加上理想现在没又更吸引消费者购买的产品亮点，新车以什么样的价格面世，并且能否维持去年傲人的成绩都是理想内部要面对的现实问题。
理想是否会出现新车降价的情况呢？对此很难得知，相信理想内部目前也还在就新车到底如何定价而研究讨论，若降价那现有车型如何走量，若不降价，面对竞品的输出又难以抵挡，再回看“蔚小理”成员，蔚来、小鹏尤其是小鹏已经妥协了高端市场的定位也降价销售，博回生机，理想会不会根据他们的经验做出调整呢？不过目前理想的价格让其利润空间相对还有打价格战的资本。
当然理想降价也不完全是由于外界因素，毕竟三月份要上市新的配置的车，开展2023款车型的优惠促销活动也是清库存。
写在最后：
随着问界产品矩阵的完善，他们对理想汽车的冲击在今年会愈发明显，理想对L系列的整体降价对消费者来说无疑是利好的，在今年首周理想交付量不及AITO问界的情况下，这样的降价是否能够为其带来销量提升，最终还是要把结果交给市场。