问界M7至少再没有月销量能上万辆的存在

现阶段的中端C级SUV几乎全数冷门，至少再没有月销量能上万辆的存在；这个结论或许很难让燃油车爱好者信服，可是客观事实就是如此，不信的话就来看一看2023年12月的销量排名吧。

1. 问界M7，25545辆
2. 理想L7，20428辆
3. 理想L8，15013辆
4. 智己LS6，9878辆
5. 大众途昂，5797辆
6. 小鹏G9，5405辆
7. 大众揽巡，4566辆
8. 坦克500 Hi4-T，4169辆
9. 坦克400 Hi4-T，4086辆
10. 东风岚图FREE，3284辆

这是十二月份中端C级SUV的前十名，其中只有两台燃油车且来自大众汽车品牌，剩余的八辆车里有六辆插电增程混动和普通混动车，LS6/G9是纯电动车。

曾经知名度较高的中大型车不止有大众途昂、揽巡和揽境，美系车里也有三台知名车型，可是这三台车的数据几乎是不忍直视。

• 别克昂科旗，617辆
• 凯迪拉克XT6，613辆
• 雪佛兰开拓者，586辆

福特品牌的领裕为660辆，长安福特探险者销量较高却也只有2267辆。

日系车阵营里的中大型车很少，上榜的有日产英菲尼迪QX60，同期销量为182辆。

这就是中端C级SUV目前的状况，除大众汽车还能依靠超强的品牌力维持途昂和揽巡的销量，其他品牌的同级车几乎全数冷门。所以不是描述夸张而是客观事实如此，只是为什么中端、中大型车会成为首批接近完成电动化的车型呢？找出这个的问题的答案可以避免走弯路。