车身尺寸上，日产探陆的长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距2900mm，车身长度相比主要竞品理想L8和大众途昂都要长，而轴距却相对短一些，但日产品牌一向注重体验，从友媒们的体验报告来看，日产探陆的空间体验并不差，甚至，在有标志性“大沙发”打配合的情况下，可以视为卖点。
进到车内，和外观造型一样，日产探陆的内饰设计并非它主打的亮点，所以，二者的设计策略也是相近的，即整体风格倾向随于品牌风格，但细节设计上又有些像是想努力跟上时代的设计，最典型的细节就是双联屏设计，除此以外，大量保留物理按键等设计可以看出日产探陆的座舱设计的整体策略是偏向保守的，这一点体现在视觉上，也体现在配置上——
日产探陆并没有像市面很多车型一样配备“冰箱彩电大沙发”，它更倾向于通过细节优化来提升用户体验，例如提供两种进出第三排的方式供用户选择，一种是从二排两个独立座椅之间的中央通道过，另一种则是通过按键放到二排后再进入，适配更多场景。
在某种意义上，日产探陆是“非主流”的，当市面上新推出的六座/七座SUV或者MPV都在聚焦混动或纯电时，日产探陆选择不按套路出牌，先阶段只推出有燃油版车型，但从官方释放出的信息来看，其后期或将适时推出其它动力种类的版本。具体来看，探陆采用了2.0T+9AT的动力组合，和英菲尼迪QX60同源，动力参数也一样，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，9AT变速箱则来自大家熟悉的采埃孚。
写在最后
如果要以当下多数汽车品牌的产品策略来看日产探陆，你会发现这是一款不走寻常路的产品，没有符合电动化审美的设计、没有“冰箱彩电大沙发”的配置、动力亦不是主流的混动或纯电。它还在以“笨拙”的方法做产品，打算用品牌知名度，和家庭用户刚需的空间体验征服人心，加之可靠出色的动力体验，这是一款谈不上惊艳，但又很难找到短板的产品，23.98万元起的预售价，不知道它会不会成为你的选择。