此外还有少量与其它厂商合作的传闻，例如与比亚迪之间关于刀片电池的合作、与松下之间关于4680电池的合作、与三星之间关于自动驾驶芯片的合作等等。
但过去一年中国新能源市场发展的几个关键点是什么呢？
智能驾驶开始普及、智能座舱开始普及、800V高压快充开始普及、固态电池进展、换电模式发展、增程式电动普及等等都是，华为、传统厂商、新势力等都参与其中，但这些热点，基本上都与特斯拉无关。
在中国新能源头部厂商中，特斯拉名声可能很大，但它的存在感可以说是最低的。
一家没有新闻的厂商，是很容易被用户遗忘的。千万别再说什么特斯拉没有公关，那是违反商业常识的说法。
2、现在的特斯拉，到底是个什么水平？从销量上来看，特斯拉是仅次于比亚迪的第二巨头。
按常理来说，它不应该如此落寞，它应该主导几次技术之争，也应该带起某些设计潮流。
然而并没有！
因为2023年的特斯拉，跟你想象中的可能有点不一样。
从产品层面来讲，特斯拉2023年2月份在中国市场占有率为7.6%，11月份占有率为7.8%，几乎原地踏步，于是特斯拉降价就是不给国产厂商留活路的说法自动就消失了。
年初特斯拉主力车型就两款：Model 3和Model Y。
到了年底，还是这两款。
年初特斯拉的FSD系统没有入华，年终依然没有入华，但中国其它新能源厂商在智能驾驶领域已经卷过好几轮了。