我是个急性子，开车在路上能快速通过的绝不拖沓。当初选择启辰大V DD-i插混就是因为它搭载了1.5T十佳发动机，百公里加速只需7.8s，这充沛的动力能够让我一脚油门就能感受无限的活力。
虽说动力强不能任性，但是它却能给我足够的信心。这主要源于它在底盘上的功夫，它采用了同级别少有的5连杆后悬挂，很好地提升了操控性能。无论我是连续超车，还是入弯和刹车等等操作，都能给我足够的稳定性。
动力强，并不代表着油耗高。由于启辰大V DD-i插混提供了五大运行工况，包括纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收，而且无需我手动调整，其通过IHS智能电混系统能够根据实时路况进行切换，“多用电、少用油、纯电优先、高效用油”的能耗策略，能够保证用车成本。
根据官方数据，其拥有 0.85L/百公里的综合油耗、12.2kWh/百公里的电耗和4.3L/百公里的馈电油耗，从这几个月的通勤油耗来看，我每天往返的距离达到了50公里，基本一个月加一次油就够了，而且它只需要喝上92号油就可以了，喝的是粗粮，干的可都是细活。省下的油费买什么都是香的。
靠谱技术 我的全场景出行利器
在这个冬季，南方小土豆们纷纷去东北感受冰天雪地的欢乐，然而寒冷的天气对于新能源车型带来了很多负面影响，比如充放电效率降低、动力输出受限、续航大打折扣等等。这些都影响了实际用车体验。
虽然在南方影响会小不少，但南方人对于雪的憧憬一直有一种执念，而且我还想开车一起去撒欢呢，我可不希望在路途中因为这些原因而影响出行的喜悦心情。正因如此，启辰大V DD-i插混采用了“低温能量迁移控制技术” 实现电池 0 过充，发动机功率0限制，解决了低温环境电池回充能力受限问题。此外当发动机工作时，它能将工作时产生的热量对低温的电池进行预热，帮助其达到最理想的工作状态。
靠谱技术不仅仅利于驾驶者，对于乘客也是有利的一面。启辰大V DD-i插混还提供了Auto.E可调节单踏板系统，能够依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，同时也减少了因刹车而引起的“点头”现象，避免乘客可能出现的晕车感受。
高品质保证 用户放心
选车也是选品牌选品质，车辆的安全性无疑是购车的第一要素，尤其是新能源车型，因为它相比燃油车多了一块更容易引发安全事故的大电池。在这方面启辰大V DD-i插混也有对应的绝招，其采用了5大远高于国标的检验标准，并且通过了诸多极端且严苛的测试，包括电池热失控、起火爆炸、碰撞挤压、跌落等，最终可以做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞、不起火、不自燃。
作为拥有央企背景的车企打造的插混车型，启辰大V DD-i插混整合了日产70年电驱化经验，传承东风日产20年造车底蕴，自带合资高品质优势。这点让我在用车后期能省下不少心。而就在月初，由中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的第四届《中国汽车风云盛典》入围发布仪式上，启辰大V DD-i插混也成功入围。
配置暖心 满足我所有需求
买了插混车型，我想很多人会像我一样平时当作纯电车使用吧，而我又没有固定车位，而只能去公共充电桩，而白天属于高峰时间段，充电贵，晚上会更加平价。而我都会利用启辰大V DD-i插混的预约充电功能，可以根据实际情况去设置充电的时间，将每次的补能费用控制完美。
此外，在这个冻手冻脚的冬天，每次上车的冰凉感会让女性朋友倍感不舒适。启辰大V DD-i插混全系搭载远程控制功能，可以提前通过手机APP，远程开启发动机，并将空调温度提前设定好。夏季它也有快速降温功能，春夏秋冬都很贴心。