现在来看两组数据，首先是不细分价格和车型类别的中型SUV 2023年销量排名。
- Model Y，456394辆
- 大众途观L，161450辆
- 奥迪Q5L，139481辆
- 比亚迪唐DM，128812辆
- 奇瑞瑞虎8，127018辆
- 大众探岳，125977辆
- 宝马X3，116541辆
- 奔驰GLC，113966辆
- 红旗HS5，105397辆
- 捷途X70系列，98913辆
在这十台车里只有两台新能源车型，Model Y的销量大幅领先于其他车辆，比亚迪唐DM能排在第四也是挺不错的；但是这两台车的价格普遍偏高，Model Y起售价超过25万元，唐DM的起售价为19.48万元，主力版本均在20~30万区间，和零跑C11的定位并不重叠。
不过通过这组数据至少能了解到一线热门品牌的热门车到底卖出了多少，能达到这个标准就算是第一线的水平了。
在综合榜中，零跑C11的排名是第12，年销量为是80616辆。
而在前十名里只有大众探岳和红旗HS5的价格定位与其相当，所以在15-20万的价格带里，即便是混合排名，零跑C11也做到了排在前三。而具体到该价格带中的新能源汽车的话，其销量是第一，再看一个榜单。
- 零跑C11，80616辆
- 深蓝S7，51390辆
- 哈弗枭龙MAX，30526辆
- 哈弗二代大狗PHEV，25067辆
- 长安UNI-K iDD，7619辆
- 一汽丰田bZ4X，7167辆
- 广汽丰田bZ4X，6201辆
- 大众探岳GTE，4359辆
- 捷途山海L9，1322辆
- 等
这些车的指导价或实际优惠价均在15-20万区间里，其中除零跑C11是新势力品牌产品，其他九辆车全部来自传统车企；由此可见零跑C11的销量真的已经足够高，甚至可以说是该价格区间里的领头羊。
15~20万的价格带里有很多畅销车，比如大众帕萨特、迈腾、探岳、途岳等，别克昂科威、君威等，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、CR-V、奇骏、荣放等；这些车的销量远超过20万以上热门车的销量，所以15-20万区间的汽车其实才是绝大多数人的升级目标，实际也达到了大部分汽车用户的消费上限。同理，这个价格区间也必然是竞争最为激烈的范围，零跑汽车能在这个范围内拿下细分领域第一已然是非常难得的成绩；其要面对的竞争对手是来自大众、丰田、本田、日产、别克、福特等诸多品牌的知名车系，没有相当的实力显然不会被选择。