在驾驶辅助这方面，试驾车配备有360度全景影像和常规的定速巡航，只能说是够用。不过，这或许也说明五菱星光的定价不会很高。毕竟，它的主要成本都投入在了驱动系统、安全上。

五菱星光这套”环抱舒压”座椅是非常舒服的，厚实柔软，坐上去总能感觉像坐在一张舒适的沙发上一样。我这人腰不好，这次开着五菱星光跑了将近200公里，也没有出现腰疼的情况。

现在很多车型都能提供前排座椅"躺平”的设计，五菱星光也不例外。只要取下前排头枕，再把前排座椅向后放倒，前后座椅就能齐平，形成两个“葛优躺"的单人床。

有了2800mm轴距“打底”，五菱星光的内部空间自然表现抢眼。至于“溜背“是否侵占空间的问题嘛。实际上，五菱星光的溜背设计是从C柱后端开始的，给后排头部空间留下的余地是足够的。

五菱星光的行李厢空间也是一大”宝藏”，容积达到了540L。开口大小、进深、平整度都非常好。返乡过年时，装下各种大包小包的行李不成问题。

大厂出品，驾控体验有保障。

五菱星光的油门踏板比较线性，轻点一下就会慢慢向前滑动，滑动的速度取决于油门的深浅。当你想要提速时，只要油门踩深一些，车子的动力就会随之而来。看似简单的调校，恰恰是“大厂“造车水平的体现。不像一些新能源车轻踩油门车子就会往前窜，在拥堵时跟车会非常累脚。

我认为五菱星光动力的绝对水平对于家用来说完全够用，甚至绰绰有余。在100km/h巡航时，只要稍微深一点踩加速踏板，它依然能带来明显的加速感，没有任何的拖沓，超车没有压力。