全球汽车业正坚定地走在电动化的道路上，大排量的超豪华汽车品牌似乎遇到了生存危机。从阿斯顿·马丁到劳斯莱斯，这些豪车品牌们为了平衡排放目标和性能需求，正在各显其能，既要满足日益严格的排放要求，又不牺牲富豪客户们所要求的顶级性能。
阿斯顿·马丁正在全面推进电动化转型，该公司与美国电动汽车初创公司Lucid达成协议，由Lucid输出技术并获得阿斯顿·马丁约3.7%的股份，双方将合作生产高性能电动汽车。
阿斯顿·马丁的现有股东奔驰和吉利都拥有丰富的电动化技术，而Lucid是美国的“造车新势力”，被视为特斯拉在美国市场的主要对手。
根据与Lucid的协议，阿斯顿·马丁首款电动车型将于2025年底上路，使用Lucid Air的同款电机。Lucid Air的最大功率超过1200马力，0至60英里/小时（96公里）加速时间不到2秒。
玛莎拉蒂今年将放弃V8发动机，开始对产品线进行电动化改造。
今年5月，玛莎拉蒂宣布旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将于年底正式停产，搭载V8发动机的车型将持续销售至2024年。
目前，玛莎拉蒂已推出全新GranTurismo纯电动跑车和首款纯电动SUV——全新格雷嘉纯电版，逐步向电动化转型。根据规划，到2025年，玛莎拉蒂全系车型都将拥有纯电版本，到2030年，旗下车型将全面实现电动化。
保时捷纯电动车型Taycan成功论证了电机在提供驾驶快感和性能方面可以与六缸发动机相媲美。