作为普通家庭的用车，那一定是要兼顾日常通勤低成本与承载全家人出行的大空间。启辰大V DD-i车身长宽高分别为4607mm/1917mm/1624mm，轴距为2700mm；而比亚迪宋Pro DM-i车身尺寸为4738mm/1860mm/1710mm，轴距为2712mm。是的单从账面数据来看，启辰大V DD-i好像除了车宽外，并没有占到任何优势，但是这也就是其“狠”的第一点——内部实际空间却表现优异。
买房大家都知道，一套房子要看真正的实际内部尺寸，得房率才是真正的性价比，买车也同样如此，启辰大V DD-i拥有着“超高的得房率”。经过实际测量，启辰大V DD-i座舱内最大宽度1500mm，照比宋Pro DM-i的1420mm要宽出一些，当然这从车身尺寸上便可得到结果。但有意思的是，对前、后排座椅到车顶距离以及后排地台到车顶距离测量后发现，启辰大V DD-i在这三项数据表现上分别为970mm/940mm/1200mm；而车身尺寸更高的宋Pro DM-i则得到920mm/ 870mm和1170mm的数据。
简单点来说，启辰大V DD-i在车内“实际得房率”上来看略胜一筹，对于此次测试者来说，186cm的身高，坐进启辰大V DD-i前排，头部与车顶之间仍可以保持一拳四指的空间余量，而宋Pro DM-i却只有一拳两指，对于高个子用户来说，头部空间真的会起到决定性的影响，尤其是前排头部空间表现，想象一下，坐进车内，眼睛与前排遮阳板齐平是什么体验？不仅不舒服，同样影响驾驶安全。
并且此次测试，还针对后排座椅坐垫到后排出风口距离进行测量，启辰大V DD-i以10mm的小优势领先宋Pro DM-i；这也同样为咱们的测试人员提供一拳的后排腿部空间，相比宋Pro DM-i的三指，显然启辰大V DD-i后排乘坐体验要更加从容。
其实经过十一小长假出行后，笔者对于一台家用车后排空间表现有了新的认知，游玩走累了上车可以躺着、翘个二郎腿，对肿胀的小腿进行短暂的“保养”，比起后排空间局限只能“坐板凳”的车型来说，虽说算不上享受，但是舒适感提升也不是一点半点；启辰大V DD-i显然更加适合家庭出行使用。除此之外，在座椅舒适度上，启辰大V DD-i更是没得挑，有东风日产“沙发厂”为其背书，启辰大V DD-i前后排座椅填充物十分柔软，即便是久坐也丝毫不会觉得“硌屁股”，对于路面对车身带来的冲击也起到了绝对性的阻隔，并且皮质用料也比较讲究，触感十分细腻，最直接形容就俩字“舒服”。
除了车内乘坐空间的体验，后备箱空间表现一样重要。无论是过节走亲访友还是周末短途郊游，后备箱的承载能力绝对算得上家人“快乐承载”的地方，启辰大V DD-i 910mm后备箱最大进深以及1070mm最小宽度，无论是吃的喝的还是遛娃的推车，都能轻松装下；而局限于车身宽度表现，宋Pro Dm-i后备箱最小990mm宽度确实在大件物品装载上差了那么一点点意思。
搞定了家人的出行体验，回到喧嚣的闹市中，经济的燃油表现便成为了家用车第二要素。启辰大V DD-i所搭载的1.5T 2021年中国心十佳发动机，不仅高效节能，在日产THS智能混动系统加持下，发动机时刻保持在最佳工况区间。当然这也不是说说而已，此次对于两款车型油耗表现也同样进行了深度的测试。
在相同时间段，满油满电出发，在通过拥堵城市、快速路、国道以及高速等不同路况后，两车分别行驶185km，启辰大V DD-i共计补油4.23L，综合油耗每百公里2.29L，馈电油耗也仅需4.7L/100km；而比亚迪宋Pro DM-i在智能饱电模式下，补油量为8.6L，百公里综合油耗4.6L，馈电油耗4.9L/100km。
当然在满油满电情况下，两车由于混动模式工况不同，油耗上差距还是有些大，或许大家存在疑虑；但在馈电油耗上，启辰大V DD-i确确实实占了一定的优势。毕竟对于大多数工薪阶层家庭而言，买车库装电桩确实也是一笔不小的投入，平日没有便捷的充电条件更多是当混动车使用，按照家用车平均每年行驶1.5万公里计算，10年使用时间光油耗就能省多少钱？并且启辰大V DD-i拥有Auto.E可调节单踏板系统，同BBA新能源车型的自适应单踏板模式和能量回收功能相似。智能减速辅助可减少刹车操作频率，提升驾驶舒适性，没有明显的顿挫感，又能同时完成能量回收，这也是启辰大V DD-i省油的又一大诀窍。
当然，“狠角色”哪只能单单贴近生活，满足了家用空间与平日的经济，平时驾驶乐趣岂能少的了？封闭路段，针对启辰大V DD-i与宋Pro DM-i动力篇正式开启，在经过多轮测试，启辰大V DD-i零百公里满油满电加速7.57秒、满油馈电7.53秒；不仅照比宋Pro DM-i加速更快，有电没电的差距也更加小，照比“有电一条龙没电一条虫”，启辰大V DD-i这样的“随心所欲”又有哪个年轻用户抵抗的了呢？