两车最大的区别从名字就可以看出，奥德赛为普通混动，而传祺新能源E8为可上绿牌的插电混动，其电池容量为25.57kWh，纯电续航150km（CLTC），满油满电综合续航1200km+，市区短途能当纯电车开，出远门又没有充电续航焦虑。
油混的奥德赛免于充电，油耗较低，但插混的传祺新能源E8也完全满足这两项优势，传祺新能源E8亏电状态下的油耗只有5.7L/100km，也就是即便不充电的话，其油耗也和奥德赛的6.17L/100km要少，而且它还支持快充+慢充两种模式，快充模式下30分钟电池就可充至80%。
此外，拥有大电池的传祺新能源E8还能解锁更多使用场景，比如露营的时候可以支持3.3Kw的对外放电，5.5Kw车对车放电在特殊情况下还能作为应急救援的大电池。同时，E8搭载广汽传祺钜星底盘，韧、顺、稳的基因也带来媲美电车的平顺丝滑的驾驶质感。
（传祺新能源E8）
智能化方面，传祺新能源E8搭载传祺首次应用、全方位升级的广汽星灵电子电气架构，算力比较传统车提升50倍，数据传输速度提升10倍，高通骁龙8155芯片、在线影音娱乐、在线OTA升级等智能化配置均领先于奥德赛，除了空调、座椅、车窗，侧滑门也可以实现语音控制。
全家出行注重舒适实用，传祺E8为家人考虑更贴心
家用MPV车型的消费者在选购车型时，空间和舒适也是考虑的重要方面之一。在尺寸方面，传祺新能源E8拥有 4920mm*1900mm*1760mm的车身，三围数据明显比奥德赛大一圈，2930mm的轴距也比奥德赛略长30mm。
（传祺新能源E8）
更宽大的车体和轴距，表明在同等的七座布局下，传祺E8的舒适性也会更强，从数据上看，E8的一二三排空间均比奥德赛更宽敞，容易被忽视的三排空间也优势明显，可轻松容下3个成年人自在舒展，并且出风口、杯架、充电口等也都一应俱全，即便坐在第三排，依然能够获不错的乘坐体验。而在第三排不坐人的情况下，第二排座椅可以极致的向后滑动，给第二排留出超大的腿部空间，二排座椅一键放倒，腿托达到最平，还能实现躺睡状态。
（传祺新能源E8）
此外，座椅的布局决定了空间的利用率，奥德赛一直以来都被成为空间鬼才，但作为后起之秀的传祺新能源E8，明显玩出了更多花样，光是座椅模式就有6种。奥德赛虽然也有4种座椅模式，但毕竟少一种玩法，就少了一分灵活。E8的太空躺模式、躺睡模式、一键零重力模式、大四座模式、观景茶座模式，可以适配丰富的使用场景。如一二排拼接的躺睡模式，可成为长途出行时的移动大床；大四座模式中间超大的空间，孩子可在其中自在活动。
（传祺新能源E8 躺睡模式）
而在座椅舒适度层面，奥德赛的座椅一如既往柔软，但也没有太多的惊喜了。传祺新能源E8的零重力棉花糖座椅倒是令人眼前一亮，可以实现一键零重力状态，让身体得到最大程度的放松。主驾座椅还配备腰托调节，对长途驾驶更友好。此外，二排座椅均配备一键放倒、通风加热按摩功能，靠背、座垫、腿托均为电动调节，要满足全部这些配置，奥德赛得上到顶配了。
内饰方面，传祺新能源E8以移动起居室为主题，整体风格非常温馨，副驾驶起居桌面用的水平区域，可以满足置物、饮食和休息需求，手机充电功率达50w，全车7个充电口也能让全车人摆脱手机充电焦虑。