其实，作为一台价格超过30万的电动车来说，底盘硬件方面基本上都是拉满的状态，比如双叉臂的前悬、CDC的可变阻尼减振器，甚至包括空气悬架。值得一提的是，阿维塔12的空气悬架是要花上2万元进行选装的。也就是说，即便价格超过了30万，阿维塔12依旧准备用螺旋弹簧来对抗已经疯狂的竞争对手了。
先来说整体的底盘表现，路感还是相当的清晰，整体对于细小的颠簸过滤也算得上上乘级别的表现，尽管这台车开起来不是那么的运动，但是偏硬的悬架并没有带来糟糕的舒适性，这一点还是让我挺诧异的。让我不太适应的除了这个方向盘，可能就是阿维塔12过高的坐姿了。不过，一切都无伤大雅。