其实关于智界S7，此前余承东就表示，公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，最终4个版本车型都是亏钱卖，他们希望未来销量提升后可以弥补亏损。
但对于奇瑞而言，不仅要负责生产，还要交钱给华为，更重要的是还有星途星纪元这个“亲儿子”要维护，奇瑞对于智界的态度其实可想而知。智界S7和星纪元ES在同在芜湖的第二超级工厂生产，该工厂年产能50万辆，目前智界S7等待周期最长3个月，而星纪元ES只需要半个月左右，甚至更短。
其实奇瑞与华为的合作可以双赢，华为可以利用奇瑞的专业技术提升其在智能电动车领域的影响力，而奇瑞也可借势华为的智能弥补自身的短板。
但显然，强者之间的磨合似乎并不太顺利，究其原因，主要还是因为奇瑞和赛力斯完全不在一个体量上。华为与赛力斯合作，赛力斯处于较为弱势的一方，把从生产到销售的全流程都交给华为来打理，但奇瑞做一家老牌的自主品牌，有技术，有销量，2023年全年销售更高达188万辆。所以，问界的翻红不可复制，不同的车企也需要不同的“合作方式”。