从技术员到高级管理人员，杨青经历了多重身份转换，积累了丰富的工作经验。2009年至2017年，杨青转战商用车领域，先后出任东风商用车副总经理、东风商用车有限公司总经理的职位。在杨青任职期间，通过调整品牌发展方向等一系列举措，让东风商用车从销量滑坡到重回国内行业市场第一，足以见得杨青的能力。
2021年2月，杨青升任东风公司董事、总经理、党委副书记。一上任，杨青就面临着东风乘用车产销下滑的难题。为此，杨青提出了直管东风风神的运营，且只分管这一个乘用车品牌。在杨青的直接管理下，2021年末，东风风神完成年销量12.157万辆，同比增长73%。2022年，东风风神年销量延续涨势增至19.0587万辆，同比增幅58%。
已经在东风汽车体系中工作了35年、从幕后走到台前的杨青，是名副其实的老将。不难看出，杨青最大的优势在于他是实打实的、从东风内部成长起来的东风人，对东风的体系和板块了如指掌，且他几度升职，都可以说是临危受命，在东风风雨飘摇之时扭转乾坤。杨青在东风的35年，陪东风走过山峰，也助东风走出低谷，因此无论是内部还是外界，都对杨青给予了厚望，希望这样一位老将能让东风再现、甚至超越往日的辉煌。那么既是老将、又是新帅的杨青，在2023年为东风带来了哪些变革之风？
全力改革的新帅
群雄逐鹿的时代，杨青清楚地知道，东风改革破在眉睫。前董事长竺延风曾试图通过“东方风起”、科技创新“跃迁行动”等转型计划扭转局面。在杨青上任后，这几个项目依旧在有序推进当中，但在杨青的手中，东风的自主板块形成了铁板一块。
在以总经理的身份主持东风汽车8个月的时间里，杨青便已经从自主品牌入手，对自主品牌的转型发展战略做出调整。2023年8月，杨青启动东风乘用车新能源战略“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行了重大管理体制调整。调整后东风汽车集团一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米三大产品系列品牌，在自主板块形成东风（风神、eπ、纳米）、岚图、猛士三大品牌架构。
对此东风公司内部人士评论道：“这是东风进入21世纪以来，实施的最重大的管理体制调整，是达成东风公司转型升级三年行动目标的重要布局，是实现东风公司面向未来可持续高质量发展的背水一战。”可见杨青改革的决心。
自主品牌的转型，是为了东风转型的“小目标”。去年11月，正式掌舵东风后第一次公开亮相的杨青曾表示，“东风汽车集团在新能源领域已形成全方位的品牌和产品阵容，在新能源汽车领域，东风将投放21款乘用车产品、17款商用车基础车型，到2025年，东风自主新能源汽车销量将达到100万辆以上。”为了实现这个目标，杨青“快马加鞭”，只为打造一个更加智能电动化的东风。