而代表华为一方的并不是常常抛头露面负责车智选业务的余承东，而是华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU CEO 靳玉志以及华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春。
众所周知，如今华为在汽车领域的发展上一直是三条腿走路，分别是零部件供应商、Huawei Inside（HI模式）以及智选车三种。
而一直宣称不造车的华为在关于汽车领域的发展上，HI模式和智选车模式两种派系的“较劲”也已经成了公开的秘密。
华为智选车业务（现鸿蒙智行）由余承东负责，这种模式已经“无限接近造车”，在余承东所主导的智选车模式中，华为不像是供应商，更像是“甲方爸爸”，而车企变成了代工厂的角色。
而HI模式，华为作为全栈解决方案的供应商，提供技术和部分硬件，在新车型开发过程里车企拥有较大的话语权，而且新车的销售还是以车企为主导，销售渠道不变。