家用充电桩的功率可以做到7kW，家用电夜间的电价在0.6元左右，一般来说充电电量在40kWh左右，也就是单次充电费用在24元左右。
目前来看，ID.3的电耗是百公里15kWh左右，我们简单的算过跑100km的成本是9元左右，1200公里的电费是100元左右。
如果是一台油耗8L左右的普通燃油车，那么1200km的油费在700元左右，如果是一台油耗4L左右的混合动力车型，1200km的油费则在350元左右。
普通家用车，一年的行驶里程在一万公里左右， 投射到全年成本上，电动车的能源消耗成本只需要1000元左右，非常低，而且考虑到其不需要保养的问题，综合成本已经拉到极限了。
可以毫不夸张的说，再省油的燃油车，在经济性能上都无法和电动车抗衡。
但这里有两个前提，满足以下两个前提才能将电动车的经济、体验感拉到最满。
一个是，电动车不要买太贵的，也不要考虑卖车的事情，也就是说电动车应该是第二胎增量车型，因为只有价格低才不会考虑到降价带来的价值折损问题。
另一个是，电动车只适合城市以及半径150km的两城出勤，只要WLTP标准下续航在350km 以上的，能够保证150km两城低成本往返。
比如说我的这台ID.3，经常在距离100km的两城之间通勤，且是家庭第二台车，那么这台车我没有卖掉的想法，只是为了对抗限号出行的大方向， 有一台绿牌车非常方便，而且价格不高，后续大概率不会降价。
日常出勤方面，每天行驶60km左右，一周能够行驶300km，家用7kW充电桩充到80%只需要6个小时，夜间充电不会耽误白天出行。