作为冬测中最受关注的项目，续航测试无疑对每一台车都是巨大的考验，而这一次的冬测两轮续航测试大摸底，也让我们对新能源车进步速度感到惊叹。
在第一轮测试中，崇礼的气温接近零下20℃（-15℃-3℃），在开始测试之前，我们会统一变量，将所有车辆整备至满油满电状态，测试时驾驶员统一上下车、开关空调，并将空调设置为统一的24℃三挡风，车辆均开启LCC功能编队行驶，测试速度110km/h(道路限速100km/h）。
为进一步控制变量，所有混动车辆均选取90%SOC-30%SOC作为纯电续航测试，之后则是开启纯电优先模式，先将车辆行驶至发动机介入后，开始计算馈电油耗。
第一轮测试结果显示，5台混动车续航成绩均超出预期，其中坦克400的燃油续航达成率甚至超过100%，遥遥领先的问界M7在油耗上有胜出，但燃油达成率以0.01%的微弱差距，败给了理想同学。而馈电油耗除方程豹豹5之外，也均控制在10L/100km以内。
而方程豹豹5与坦克400由于是硬派越野车的原因，从尺寸、重量以及风阻上都处于劣势，所以馈电油耗相对来说较高一些，但总体都是处于一个比较合理的范围。
在第二轮续航测试中，我们将前置条件进行了变更，我们测试了300公里，取了其中200公里匀速路段（测试速度110km/h）的数据计算综合油耗。所有车辆均设置为智能模式或油电混合模式，其余变量与第一轮保持一致。
从实测的结果来看，这一次的问界M7真的遥遥领先了，综合油耗低至4.27L/100km，而理想同学以“巨大”的劣势位列倒数第一。两台硬派越野则是难分伯仲。
理想L8的劣势是其逻辑的差异的原因，在油电混合模式下，纯电只消耗了21km后，而其他车型的纯电续航均消耗在60km以上，因此综合的油耗更高一些。
续航测试结束后，AutoLab来到了冬测的第二站——保定市哈弗技术中心。