由于室外温度不能恒定，且受风向等干扰，无法做到精准的控制变量，因此我们将借用长城汽车哈弗技术中心的风洞试验室，对六台测试车进行一次极寒温度空调制热效率测试。
值得一提的是，在测试当日，1月18日，也是长城汽车对外首个测试资源开放日，我们与长城汽车达成协议，成为了第一家在长城汽车风洞试验室进行测试的媒体。
保定哈弗技术中心环境风洞试验室是国内最专业的试验室之一，该风洞试验室覆盖温度范为-40℃~60℃，湿度范围覆盖5%-95%RH，最高模拟风速可达250km/h；此外该风洞还能够模拟不同场景下的光照以及雨雪天气。
在测试时，六台测试车辆将会统一将电量充电至55%，混动车辆燃油保证在50%以上，并且在环境温度为零下30℃的风洞试验室中静置12小时。
在众多媒体的见证下，AutoLab在环境风洞试验室中，对六台测试车辆进行了多轮制热测试。
从测试结果上来看，问界M7依然遥遥领先，主驾头部温度从零下20度升温至26度，仅消耗10分26秒。而其余车型在从零下20度升温至21度所消耗的时间非常接近，由于部分车型空调策略问题，可以看出在21度往后，理想L8与小鹏G6的温度上升就比较缓慢。
至此，AutoLab第三届冬测大横评圆满结束。从测试的结果上来看，各家车企的进步都是有目共睹的，极寒环境已经难不倒新能源车。另外也要特别感谢长城汽车对于本次测试全力支持，本次开放环境风洞试验室据说造价数亿元，每小时的使用成本接近2万元，而我们此次极寒温度空调升温测试共耗时二十余小时，投入成本巨大。
而据了解，长城汽车在2023年12月14日长城汽车提倡“共同提升中国新能源汽车环境测试水平”，为践行这一初衷，长城汽车将会免费开放包含环境风洞试验室等在内的测试平台与资源，让中国的新能源汽车环境测试，以更高标准面向全世界，持续推动中国汽车产业更高质量发展。